【有车以后 新车】以往说起韩系车，我和很多人的看法是一致的：外形设计很大胆（有些是惊艳，有些是惊吓），但技术层面很平庸。

上一篇提到，尽管荣威RX5 PLUS在动力和底盘上都进行了不同程度的优化，但综合实测结果来看，此次的改款还是更想往舒适性

先用一两句话来捋捋荣威RX5、荣威RX5 MAX和荣威RX5 PLUS这三者之间的关系。首先可以撇清的是荣威RX5 MA

【有车以后 技术解析】对发动机技术有所了解的朋友，或多或少都会听说过“CVVT”和“CVVL”这两个名字，也就是“连续可

【有车以后 技术解析】对于中国品牌的车型而言，底盘的调校一直算是一个老大难的问题，因为底盘直接的影响舒适性、也影响操控性

近日，有车以后APP报道了国产奔驰GLC、进口奔驰GLC和奔驰E级四驱版四驱脱困能力弱的问题，引起了北京奔驰的高度重视。

由于受疫情影响，央视315晚会不得不推迟，但估计各大汽车厂家公关们悬着的心还是放不下来。这种“搞运动”的维权方式，可以看

”iPad Pro可以代替笔记本电脑” “小米一亿像素手机可以代替单反” “这些谎言让人笑掉大牙。” “那还有更好笑的么

抛弃VTEC高转自吸后 本田被大家骂得狗血淋头 毕竟上不了7000转的本田，还叫本田吗？ 但新一代的本田，横扫了坊间的质

提到混合动力车的优势，绝大多数人的第一反应是“省油”，特别是百公里油耗4字头、一箱油动不动就跑个千把公里的HEV（例如丰

上一回，我盘点了五大主流合资车企，在小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱匹配上的水平（点击文末链接回顾）。今天，我同样以数

“小排量涡轮增压发动机”和“双离合变速箱”，可以说是很多人在买车时都会避而远之的两大元素。然而，这两者可谓降低油耗的扛把

【有车以后 技术解析】“智能化”是目前汽车发展的大趋势，而最能体现“智能化”的成就就是车机了。毫无疑问自主品牌在这方面的

【有车以后 技术解析】常言道，懒是科技发展的第一推动力。懒人开车的终极境界，就是不用自己开，坐在驾驶席上让车自己动。要实

【有车以后 技术解析】何为好的底盘，无非就是舒适与运动之间的取舍问题罢了，每个人的标准都不一样，而底盘工程师也只是在这两