小座椅大学问 名爵MG5座舱技术解析
【有车以后 技术解析】第一次见名爵MG5是在去年北京车展，还记得当时我第一眼就被它犀利的外观吸引了，心想这家伙上市以后肯定特别招年轻人喜欢。因为在如今这个各路新车层出不穷的时代，如果不具备瞬间吸睛的能力，很快就会被忘得一干二净，可以说名爵MG5在这方面做得很好。
事实也是如此，名爵MG5上市短短几个月，月销就稳定在1W多台的水平，当然除了颜值之外，名爵MG5还有着极高的性价比和机械素质。6.79万元的起售价，即使顶配也不过10.49万元，你就能拥有这台走在大街上，男女老少多少都会看两眼的超酷玩物。在之前的PT8-120性能测试中，它也取得了8.35秒的破百成绩，所以这些都是名爵MG5成功的资本。
那今天我们就继续来聊聊名爵MG5这台车，不过这次主要针对的是其座椅进行解析。大家或许会很好奇：座椅能有什么学问？事实上，可别小看一张座椅，在很多看得见或者看不见的地方都暗藏玄机，特别是放在一款主打年轻、运动的家轿上，可以说座椅的好坏会直接影响乘客的驾乘体验。
一张好座椅需要具备哪些要素？一般对于民用量产车来说，能够做到既舒适又安全就能够称之为好座椅，那咱们就先从舒适说起。
座椅结构
名爵MG5的座椅官方称之为：零重力全环抱座椅。字面上的意思就是采用零重力设计，让乘客的身体达到全身放松、负荷最小，即使长时间处于固定姿势也不易疲劳。
设计特点：
●设计贴合亚洲人体曲线，为身体提供舒适的乘坐体验
●乘坐区域大面积使用厚达20mm的零重力填充层
●实现人体压力均匀分布，大大缓解驾乘疲劳感
●底层坚实，兼顾长、短途驾驶舒适性
●越级92mm全贴合高侧翼，为身体两侧提供均匀贴合支撑
其实对于舒适性来说，尤其是座椅的舒适性，并没有绝对的对与错。较软一些的座椅，适合短途驾驶，因为身体在短时间内接触到柔软的承载物时，身体的第一反馈都是较为舒适的，但经过长时间乘坐，如果受力点分布不均匀，再加上坐垫溃缩的话，乘坐感受就会有所下降，而较硬一些的座椅，则是完全相反的结果。
为了让座椅在软硬程度上尽可能达到平衡，名爵MG5在设计之初进采用了多达120个评估项，对座椅进行全面的评估，包含动态、静态、人机等，并且面对面进行总结交流，倾听每一个评估者的声音。其整体座椅设计完全按照亚洲人体曲线，这就相当于为我们量身定做一身西服一般，合身才会舒适。
名爵MG5的座椅有5种材质堆叠而成，由内往外分别为：高强度钢座椅骨架、高回弹座椅发泡、零重力填充层、皮革复合层海绵、环保人造革。值得一说的就是最中间的零重力填充层，这是缔造优秀乘坐感受的根源，并且坐垫部位的零重力填充层的厚度更是达到了20mm。这么说可能大家没有概念，我们不妨参考一下竞品车型的填充层厚度，就一目了然了。
日产轩逸是大家公认的座椅乘坐舒适的车型，但它的零重力填充层只有10mm。所以名爵MG的整体乘坐感受就是，在我们在刚坐下去的时候，体感是偏硬的，不过零重力填充层会随着乘坐时间的增加有一定溃缩，体感会越来越软，反而让身体觉得支撑性特别好，即使长时间乘坐也不会累。
很多时候我们会觉得长途乘车之后，臀部会很痛，这就是因为身体的压力没有被平均分摊到座椅上导致的。而名爵MG5的座椅则可以最大限度实现人体压力均匀分配，从而缓解驾驶疲劳感。
从这张图我们就可以清晰看到，屏幕上蓝色的区域表明压力平均分配，而红色的是压力突出点。有了良好的底子和面子做铺垫，这张座椅做到了兼顾长、短途驾驶舒适性。
名爵MG5定位的是一台运动属性家轿，那在座椅方面是如何凸显运动特征的呢？就是采用了92mm全贴合高侧翼设计，可给乘客的肩部、背部提供出色的侧向支撑，加强对身体的包裹性，在执行一些激烈驾驶的时候会有所体会。
从这张表我们可以看到，名爵MG5的前排座椅侧翼高度已经达到了越级表现，甚至比一些豪华车的表现都要突出。
座椅安全
介绍完名爵MG5座椅结构，我们来聊聊安全。如今汽车的安全系统，可以被分为主动安全和被动安全，那座椅其实就是被动安全中较为重要的组成部分。之前提到名爵MG5的座椅基层采用高强度钢座椅骨架，超过80种的标准考核，让其足以应对各种极限工况，全方位保证乘客安全。
头枕与座椅采用分体式设计，但内部结构却大有玄机。头枕外层采用大面积的软性海绵材质，而内部则是吸能层结构。在发生碰撞时，吸能层可以吸收头部碰到头枕的冲击力，从而降低对头、颈部受到的伤害。
座椅安全气囊被安置于座椅侧面，并且有独立钢结构平台固定，能够保护车辆受到侧面撞击时乘客的安全。为了能够保证气囊正常弹出，侧面座椅表面还进行了弱化处理。
在现场工程师还进行了模拟被追尾实验。假人重量为70kg，乘坐名爵MG5的座椅，模拟后方被时速22km/h的物体撞击。由于安全带系统未通电，座椅被强大的冲击力撞击瞬间，假人受惯性影响有明显前倾，不过从事前的标记来看，座椅并未发生任何位移现象。如果是真实情况，名爵MG5的安全带也配有预锁紧装置，可以更好的保护乘客。
总结
汽车是由无数碎片化的分支组合而成的，车上的每个零部件都扮演者自己的角色，发挥着自己的作用，当这些组合在一起就构成了一台完整的汽车。座椅也是其中重要的一环，面子上要足够好看，里子更要足够出色，舒适性、安全性哪个都不能拉下，小小的座椅里面的学问可不仅仅是外表那样简单，有我们看的见得，但更多的是我们看不到的细节，只有融合了人体工程学、材料、结构等多方面的技术，才能被称之为好座椅。
而名爵MG5配备的零重力全环抱座椅，无论是外形设计，还是功能属性都称得上是越级的表现，既能给人舒适的驾乘感受，也能在弯道中提供额外的支撑，同时保证安全性。通过一张座椅，我们也能了解到很多关于汽车背后不为人知的故事，更能从其中映射出一台车的全面性，很显然名爵MG5做得很好。
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