这位女车主的宝马E30不是只有轮毂和空气悬挂
当你们第一眼看到今天这台经典宝马的时候，有些人也许会认为这不过又是一辆安装了BBS轮毂和空气悬挂的E30，毕竟这个形式在当今的复古汽车改装圈里并不少见。
但别着急，请继续往下看。
对于外观来说，E30是一款很容易让人喜爱的车型。比如经典的方正造型，大小合理的中网，少量的驾驶辅助装置，前置后驱，以及可靠的发动机。
但时至今日，一台近30年的老车肯定会有各种各样的问题。所以，对于一般人而言，拥有E30的人必须还具备充足的时间，耐心和资金。老车真的不是所有人都玩得起的。无论改装的程度，哪怕是恢复原厂都非常具有挑战性。
今天的这位女车主不光只有这台E30，她还对其它的经典宝马抱有热情。除了这台白色的1991款325i，她和丈夫还有另外一台宝马E30，528e以及2002。
女车主对于这些汽车的激情非常具有感染力。从现代化的零件到古董的OBDI电气系统，她热爱这台车的每一个细节。实际上，她甚至将自己的父亲和兄弟都带进了宝马的世界，在这台E30出现之前，她的亲人甚至都对汽车没啥感觉。
老实说，在欧洲和北美地区，一辆安装了BBS和气动的E30确实不少，但今天的这台是如此的简单和干净，以至于我忍不住要把它分享在“新十七”上。
当女车主拿到这台E30的时候就明确了目标，因为所有对她产生灵感启发的作品都非常简洁。
美规的前大灯已经变成了欧规的“笑脸”版本，上方微妙的灯眉则是欧规中网的造型。保险杠的装饰件也是来自欧洲地区，使得这台E30更加精致。
这台宝马没有那些令人生厌的排气和底盘安装的大尾翼，一切都是围绕着细节的变化进行的。
这台宝马最初是女车主在新泽西州的一家经销商那看到的，卖家是一对年长的夫妻。虽然这台E30已经行驶了29万公里，但依然保持了一个良好的状态，并且刚刚做过全车漆。
内饰基本都是原装的，配备了相当耐用的宝马人造革座椅。不过，女车主和她的丈夫更换了仪表台。
对于任何一台车而言，移植仪表台都不是一个小工程，这是一个做过一次就不想再经历一次的过程。但我认为如果这对夫妻再收一台老车之后，还是会义无反顾。
一个简单的360毫米木制Nardi方向盘取代了原厂部件，而老式的Alpina木制换挡手柄位于档把顶端。
值得庆幸的是，先锋收音机取代了原厂通用机头，而Air Lift Performance AutoPilot V2的控制器摆在中控台中。
BBS的网状轮毂与经典宝马是一个标志性的组合，世界上已经有无数案例证明了这一点。所以，为了有点新鲜感，就需要花点心思了。
女车主的这台BBS RS为前16x8.5J，后16x9J，并以亮白和玫瑰金配色为主。
即便使用了拉伸轮胎，也能保持紧密贴合翼子板的边缘，而Air Lift Performance的空气悬挂是实现这一切的关键。
女车主并没有将这台E30朝着赛车的方向打造，她一直坚持自己看来很酷的东西。
在独特的前翻式发动机盖下，是车主对于经典宝马热情的最好证明。就如今的改装技术而言，E30的动力移植已经不算一件难事了，许多车主都采用过这种方式。但在这里，大部分还是原厂。
M20并不算是一台强大的机器，不过依然有改装市场的支持，但也要承认它确实是一款过时的动力。
但请记住，车主是一位女士，除了拖车，她基本没有任何一台小于32岁的汽车。“过时”的技术反而已经是这位女车主的标志，所以这台2.5升的M20彰显了一个老宝马永不服输的精神。
因此，她并没有为了追求那点动力而放弃这台发动机，反而使其看起来像是一颗皇冠上的宝石。
原厂的M20进气歧管相当普通，不过独立节气门倒是这个自然吸气发动机最令人印象深刻的部分之一，而且这也是发动机舱里最具挑战的部分。
经历了多次的试验和挫折，夫妻俩最终使独立节气门和Megasquirt电脑能够完美的协同工作。在进行改装的时候，女车主还添加了TREperformance喷油器，以及Ireland Engineering头段。
在更换发动机的进气和排气的时候需要清洁发动机舱，夫妻俩首先从去除E30原厂黄色的蜡状防锈涂层开始，这也是最费时费力的一步。女车主在用双手清理掉这些涂层之后，她的丈夫用罐头做了一个喷漆枪准备喷漆。
大多数电线都隐藏在翼子板内，还有一些穿过安装在防火墙上的E30 M3线束盖，发动机盖下还有几个支架喷涂了玫瑰金的油漆。
看到这里，你们还会觉得这只是一台改装了BBS和气动的经典宝马吗？正如我前面提到过的，这位女车主对于经典汽车的热情是极具感染力的，当年轻一代在高速发展的互联网中迷失的时候，我们需要这种纯粹质朴的精神提醒我们该如何对待汽车文化。
图片及资料来源：
Speedhunters