博越换标宝腾主攻东盟市场，吉利这张牌打好了吗？

而吉利积极对外的扩张也有了新的成果。日前，吉利控股集团战略入股马来西亚宝腾汽车后推出的首款车型——宝腾X70，已经在当地首都吉隆坡正式上市。

有些人可能会惊讶，这款宝腾X70有什么可说的呢？原因很简单，它和吉利的SUV销量担当——吉利博越有着密不可分的关系，它是基于吉利博越打造而来的。

比如说在外观上，新车几乎与吉利博越如出一辙，主要变化体现对前脸等细节方面进行了本土化设计。而在前脸部分，该车换用了宝腾的车标，进气格栅也变为了宝腾风格，内部三条横向镀铬饰条相比博越的"涟漪"中网多了几分硬朗，而格栅下方基本就维持了现款博越的主体设计。

内饰与外观相同，基本维持了现款博越的主体设计，我们就不做过多赘述。值得一提的是，官方为该车搭载了GKUI智能车载生态系统，配备Wi-Fi分享功能，并基于马来西亚车主用车及语言习惯，重新优化设计。此外，官方为其植入车联网平台，将为马来西亚及东盟用户带来更为舒适智能的移动出行解决方案。

其实大家都知道，宝腾能不能在国内折腾出什么水花，这并不重要。

而吉利收购宝腾，看中的不仅仅是宝腾旗下路特斯这个英国贵族的超跑品牌，最重要的还是他的全球化布局。马来西亚的汽车品牌也比较简单，除了国宝级品牌宝腾和私企品牌Perodua以外，在其他的主要就是日本两田，而美系车和法系车则非常少见，德系的中流砥柱大众在这边也是吃土的。

尽管这个市场汽车品牌比较单一，但要进去却并不容易，收购宝腾便是吉利踏入马来西亚市场的"第一步"。众所周知，大马的汽车市场虽然不大，只有3200万的人口，但是它却给想要进入这个市场的外来者们设置了诸多准入壁垒，如果没有宝腾这个国宝级品牌，吉利想要打入这个市场可以说是举步维艰。

当然，之所以选择马来西亚的宝腾入手，还有一个重要原因，那就是马来西亚是东南亚的国家联盟的创始国之一，其地位也可见一斑。而作为马来西亚作为东盟自贸区成员，可以零关税出口到东盟各国。因此，吉利可以借助宝腾在马来西亚布局一个生产基地，凭借自身车型的产品力和极具性价比的价格，从而快速进攻东盟市场。

中国车企发展到如今也有许多年了，而想要走出国门的品牌也不在少数。不过，如今看来，似乎都没操起什么水花，那吉利走的这盘棋，能够成功吗？

毫无疑问，如今的吉利已经今非昔比，它在国内市场已经取得了巨大的成功，也早就不是当初那个为了汽车生产资质而捉急的企业了。从今年的销量来看，截止至11月吉利累计销量为140.75万辆，在今年车市如此萧条的情况下，吉利的逆势增长也能看出其不愧于自主一哥的雄厚实力。

而对于进军马来西亚市场，吉利也毫不含糊。作为吉利旗下的SUV销量担当，吉利博越自2016年初上市以来，已经在国内累计销量已经达到63万辆，而经过本土化改进后的这款在当地命名为宝腾X70的SUV车型在49天的预订期，订单量就突破了1万辆。

不得不提的是，作为马来西亚的国宝级品牌，宝腾是在其第4任首相马哈迪的主导下而建立的，吉利有了这个强大的后盾，以及自身的实力加持，再加上马来西亚及泛东盟汽车市场还在保持良好的增长势头，今年前10个月增长均超5%，对于它在这个市场的前景，相信同样可期。

今年吉利，可谓是风头正盛。这不仅仅体现在吉利销量上的增长，还有李书福对于吉利在全球化的精心布局上。而收购宝腾后的进一步发展，也让吉利有更多的信心继续推进东盟市场的布局。虽说前景明朗，但对于吉利来说也是机会和挑战并存，而吉利能否代表我们国产品牌成功走出国外，拭目以待。