俞经民：名爵ZS纯电动不仅在国内卖，还要卖到全世界去。

广州车展上，MG品牌旗下新能源车型名爵ZS纯电动首发亮相，上汽乘用车公司总经理王晓秋先生在会场宣布，名爵ZS纯电动将在明年3月份正式上市，不仅在中国卖，还会卖到英国、欧洲、印度、泰国和澳大利亚。

名爵ZS纯电动

新车一亮相，便说要销往海外，这可不是开玩笑，是真的。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

俞经民先生是上汽乘用车公司副总经理，他说：“走到全球去，我们下了很大的决心，因为汽油车往全球走，面临全球区域市场的跌宕起伏。在存量市场里面，要把品牌做好，首先销量影响知名度，其次车型品质、价位影响美誉度，这对品牌来说都是很重要的。新能源车往全球走，是我们一个清晰的、坚定的战略，我们有胆量、有底气把我们的新能源车带到全球去。”

据悉，2018年10月，MG品牌10月在国内销量19844台，1-10月累计销量195595台，销量接近翻番。俞经民称，今年是乘用车海外市场销量取得突破的元年，去年是2万多辆，今年超过7万辆。

在今年整体下滑的车市环境中保持增长，MG品牌算是交上了一张漂亮的答卷。

目前上汽乘用车拥有荣威和MG品牌，荣威是在国内销售的自主品牌，而MG则是一个国际品牌。这也意味着MG品牌对上汽的意义跟荣威不一样，MG作为国际品牌，担负的使命不光是国内市场，还有国际市场，所以开发的产品一定要针对全球市场。

上汽乘用车公司副总经理崔卫国

上汽乘用车公司副总经理崔卫国先生称，名爵ZS在全球表现出色，在泰国绝对是强势，已经连续多次获得泰国SUV销量第一。

名爵ZS纯电动的定位也非常清晰，它就是一款面向全球开发的车型。它的定位是“全球纯电ESUV”，这个“E”不仅代表电动，还代表进化，能源、形象、品质、智能多重进化，给全球消费者非常好的纯电动车新体验。

我在车展上仔细体验了一下，确实不错。

据介绍，名爵ZS纯电动搭载上汽世界级“绿芯”动力，配备领先的“三电”系统，等速续航里程最长可达428公里。名爵也是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌，让消费者可以放心用：名爵承诺8年或者12万公里三电系统质保，5年/10万公里电池衰减小于20%，8年/20万公里电池衰减小于30%。

名爵ZS纯电动的动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需3.1s，超级快。

最让人惊讶的是，名爵ZS纯电动百公里电耗低至13.8kW，能耗水平优于同级4%以上，仅是同级燃油车的1/10。

但问题是，现在国内市场的新能源车要么是高端车，要么是低端车，MG品牌为什么还要推出名爵ZS纯电动这款车型呢？

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军先生回答：“低端车，卖5万、6万的电动车，肯定跟现在的补贴政策有很大关系。300公里的续航，也能拿到一样的补贴，补贴5万、6万，车也才卖5万、6万。不过这样的机会不多了，时间窗口不多了，你花精力在这方面搞产品研发，你的品牌形象没有做上去，然后过两年政策一变，你前面的努力，包括供应商体系，全部没有用了，这种事情我们不做。”

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

“新能源车最大的挑战是在两年以后没有5万、6万的补贴了，你还能不能维持同样的性能？还能不能卖12万、13万或者更高端？这是关键，这是我们今天花非常大的精力在做的事情。所以我们都是往高端走。虽然我们做了这么好的车，但是我们还是要给消费者一个非常诚意的价格。在这中间，我们要付出特别多的努力，这样的努力我们会持续下去，我们要往上走。”

2020年不知道还剩多少款车能继续出现在这个榜单里？

确实如此，名爵ZS纯电动这种车的出现，其实就是中国汽车市场的一个分水岭，一个重要的标志——标志着中国新能源汽车市场发展到一个新的阶段。哪怕是新能源汽车，目前仍有巨额的补贴，但消费者也不全是人傻钱多，新能源汽车在今年实际上跟传统燃油车一样，已经是一个竞争极为惨烈、准入门槛极高的市场。靠骗补贴的车企，靠卖低端的车企，过两年政策一变，很可能就会被市场迅速淘汰。真正留下来的产品，一定是高质量，有技术的车型。

另外，朱军先生在专访中表示，走向国际并不简单。

“全世界的法规很多，我们要去符合欧洲的法规，17个国家我们都要去，法规都不一样。另外基础设施，它的充电桩的要求也不一样，我们要有专门的通讯模式和充电桩去对接，目前国内没有这些要求，如果要满足欧洲所有的要求是很难的。还有气温，北欧很冷，泰国和印度很热，很冷或者很热对电池都有巨大的挑战，在寿命、性能方面都是挑战。还有左右驾，英国是右驾，德国是左驾，把这些因素都放到一起，再加上MG的年轻化always YOUNG的诉求，性能必须要好，所以我们在性能方面还要拔高一点。”

欧洲各国的新能源法规都不一样，充电桩的要求也不一样。

“但既然要到欧洲、到全球市场去，我们就要很认真的做。名爵ZS纯电动0-50公里/小时的加速，才3秒多一点，比一般的车要快1秒左右，这是一个非常好的数据，要做到这一点是很不容易的，我们不光是电机扭矩大，电机响应速度也非常快，从0扭矩到最大的扭矩，10个毫秒，百分之一秒，这些控制的要求非常高，在这方面我们做了很多的工作。”

为了进入欧洲市场，名爵ZS纯电动除了要达到IP67、世界最严苛的电池认证标准之一UL2580的既定标准，还要通过欧标的E-MARK认证、欧洲REACH法规认证，同时必须要满足ISO26262。朱军先生称进军欧洲市场，要以最好的产品、最好的质量去面对客户。

目前，上汽集团作为中国最大的汽车企业，2018《财富》世界500强中名列第36名，全球汽车行业中名列第7，上汽不率先走向世界，谁又有资格走向世界呢？这一步必须踏出去，且要走稳走好。