在涅槃重生的首钢，奔驰发布了同样“重生”的全新A级

首钢，是北京人共同的记忆，也是文明国内的工业发展节点之一。这家准百年老店，见证了我国黑色冶金工业的发展，是我国首批改革试点企业，八大重点钢铁企业之一。同样有着深厚历史的汽车发明者，奔驰却选择在这里获得新生，发布了自己旗下最具活力的一款产品——奔驰A级。是的，它还是一辆奔驰，却充满了现代气息，就像现在的首钢一样。

在海外，BBA的入门车型都以两厢车为主，就算尺寸上升到中型车，两厢的旅行版也更受欢迎。而在国内，奥迪A3首开先河，在国内推出三厢版之后一炮而红。以目前的销量来看，后入局的宝马1系三厢就在销量上差了一半之多。终于，一向高冷的奔驰也没能忍住，在国内推出了全新的国产A级三厢版，新车在11月23日正式上市，售价21.69-29.99万元。

由定价来看，新车将指导价锁定在了奥迪A3与宝马1系之间，完全形成了竞争关系。全新A级三厢版采用了和海外一致的设计语言，视觉效果与质感出色。新车使用了最新的1.3T直列四缸发动机，分为136和163Ps两种动力调校，在环保与品质感。相比之下，奔驰在BBA品牌最畅销的中型车销量也一直坚挺，截止10月总数只比奥迪少了不到7000辆，一举超越了宝马将近2万辆，这也表明了奔驰品牌在消费者心中的定位。

在豪华感的营造方面，奔驰绝对可以说是同级别的能手，尤其是这一代产品，将豪华和科技感进行了进一步融合，连奥迪“科技风”的内饰似乎都显得没有了说服力。在这一代全新的A级三厢版上，它的设计风格看起来甚至比CLS 还要“贴身”，紧凑的车身加上流线型的溜背造型，形成了十分抓眼的轿跑风格。

点阵式的进气格栅也是其中的亮点之一，最早使用在奔驰性能版本上的设计语言进行了下放，就像这次车展上宝马1系使用M套件一样，这样的做法深得人心。车头车尾的尾灯在样式上相互呼应，配合奔驰一贯擅长的轮圈造型，相信能获得不少人的倾心。尺寸部分，三厢版车型的长宽高分别为4622x1796x1454mm，轴距为2789mm。

内饰上也使用了新G、新CLS上使用的涡扇造型出风口，配合一体式双10.25英寸显示屏，完全不像“入门”车型。重新设计的怀挡，方向盘上的拇指触控，和金属按键一起提供了极佳触感。增大了手写板的控制面板与全新的COMMAND系统也将成为A级的卖点之一，加上全面升级的LED大灯、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航等配置，这款车具备了一切改变市场的配置。

对于这一代A级的动力总成，使用了奔驰最新型号为M282的1.3T 直列四缸发动机+7速双离合变速箱的组合，新发动机由奔驰和雷诺日产联盟进行研发，并可以在巡航时关闭两个气缸。同时新发动机也具备了集成排气歧管、中置直喷、电控废气阀等主流配置。底盘悬架方面，奔驰A级将低配和高配用非独立悬架和独立悬架区分开来，虽然调校水平决定质感，但这样的操作还是不太符合国人习惯。

不过，这次与对手2.0T车型竞争车款的缺席，也说明了后续有可能继续推出2.0T低功率车型，有消息称马力数值会在190Ps左右。不过，在环保政策紧逼的今天，不上市2.0T车型并不意外，毕竟A3、1系走量的车型也都不是“大排量”。综合目前公布的售价，奔驰依然有可能对目前的细分市场造成不小的冲击，毕竟三叉星的标志在国内有着特殊的意义。此外，奔驰一向在品控方面的优秀表现也是深入人心，虽然在BBA中入局最晚，但后发制人也并不是危言耸听。