如今的豪华品牌能有多LOW？小排量、三缸和扭力梁都不是事儿？

我们都知道如今的汽车市场竞争是非常激烈的，尤其是25-35万这个级别，恰好是豪华品牌和普通品牌的重叠区，战况更是残酷。豪华品牌想要在这个级别取得成功，入门级车型的价格下探是必不可少的。早期的国产奥迪A3和后驱改前驱的宝马X1，都是成功的案例。不过，价格一旦下探，成本也会随之下滑。很多读者都会给小肥吐槽，1.4T的A3不就是个高尔夫吗？三缸的宝马哪还是BMW吗？而且从今年开始，豪华品牌可以说是一路LOW到底，各种手段层出不穷!

小排量、双离合和扭力梁，奔驰好意思吗？

国产的A级三厢是奔驰未来很重要的一款车型，它会是明年奔驰在中国的销量主力。对此，奔驰做了很多中国特供化的调整。2789mm的轴距可以说是A级车里，前无古人后无来者。但是在三大件方面，奔驰就没有这么给力了。A级配备了一台1.3T的小排量发动机，高低功率版本分别为163马力和136马力。这应该是挂奔驰标的车型排量最小的车，有趣的是这台发动机的实际排量只有1332mL，官方却称之为1.4T。所匹配的变速箱也不是9AT，甚至不是6AT，而是一款7速双离合变速箱。更致命的是，可能未来国产A级在高低配上有着悬挂差异，低配车型是扭力梁悬挂。光从三大件来看，国产A级三厢还不如某些普通品牌的A级车。

8AT改了双离合，宝马渐行渐远

在拉低门槛方面，宝马应该是豪华品牌中的先驱了。1.5T的三缸机曾经也是话题热点，可惜口碑上一直不尽如人意。而光是一个发动机可能满足不了宝马的胃口，今年宝马将普及前驱车型之中普及新的7速双离合变速箱，代替原本的爱信8AT变速箱。本来小肥在此之前还会推荐2.0T与8AT的宝马X1，以后恐怕是不会了。

2.0T才150马力，奥迪尽力了！

奥迪A4L在最近推出了一个新的入门车型，意在替换掉原本的1.4T车型，换成了一个2.0T发动机。当时小肥第一眼看到这个新闻的时候，心里想奥迪什么时候这么良心了，即便是2.0T的低功率版本也要比1.4T要好。详细了解过后，发现这台2.0T发动机居然只有150马力，和1.4T一模一样！要知道如今即便是个2.0L自吸也不止这么点马力啊。在小肥看来，奥迪之所以这么做主要是1.4T实在是不怎么受到奥迪车主喜欢，2.0T就算马力再低也是2.0T，名声上好很多。

现在的豪车，还算是豪车吗？

在面对豪华品牌如此自降身价的大环境下，相信很多人会产生疑问？这还是一辆豪华车吗？还是说只是一台挂标车而已。其实，算不算豪华车编认为主要还是看其他方面，豪华车之所以是豪华车，除了三大件特别优秀以外，在做工、用料上面也很出色。这个问题其实在很早之前就有出现过，曾经有一个朋友问小肥：迈腾330TSI和奥迪A4L 40TFSI，在三大件上基本都是相同的，问我觉得有必要多花7万多买奥迪吗？我是这么回答他的：尽管三大件一样，但奥迪的做工、用料和隔音、避震都要比迈腾好。如果你不怎么讲究，迈腾可能就满足你了。但如果你比较讲究，又能承受奥迪的养车费用，那为何不选择更好的呢？

当然，小编并没有具体试驾过这些新的入门车，但是只要BBA不在其他方面把水准也拉低的话，或者说仍然值得售价的话。那么，相信入门豪华车还是会有一定市场的。