玩捷达，并不一定要追求德味

图：蘑菇 文：461

从胡同到街头，方头捷达A2几乎是每位车友无法绕过的共同回忆。当年的销量在中国汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔，对于改装玩家来讲，有多少人是从这台车开始了解到改装，又有多少人是从这台车接触到了HellaFlush风格。你关于捷达的回忆又是什么样呢？

它是熊猫86车主冯禺天的新欢，一系列翻新工作刚刚完成。素净简单的黑白配色恰好契合着捷达的朴素本性。

这台捷达对于冯禺天意义十足，因为这是一位特别懂他的兄弟，就是这台350Z的车主布欧送给他的生日礼物。生日那天二位恰巧在南锣鼓巷附近一个老胡同里看到了这台车，当时的车况确实让人眼前一亮，一番打听联系到了车主，是位老大爷。这是他在2009年寻觅一周，在能力范围内找到状况最完美的捷达。11年后如此场景在小冯身上重现。一番交谈之后老大爷有出售此车的意愿，于是二人喜出望外当场转了全款。

作为千禧年最后一批的末代2阀1.6L引擎的方头捷达，拥有比较罕有的身份。更难得的是虽然它在20年间奔波了16万公里，但内外状况依旧出色。只有右后门重新喷过漆，整车没有丝毫腻子痕迹，这对于后期改装无疑是提供了完美基础。

在此之前冯禺天拥有过一台方头捷达。但那是一台朋友改好的成品，后来被转手给了别人。他对捷达始终有一种情结，这也是他最想拥有的老车。得到新欢之后，早前一些没有落实的想法终于可以一一落地。

车况固然不错，但免不了细致的翻新工作，毕竟一些易损件已经到了寿命尽头，拆散之后也便于仔细检查车架各部位的情况，发现问题一并解决。他表示翻新工作其实是困难与简单并存。难在自己早前并没有翻新老车的经历，这台是从零开始，所有零件需要他一点点寻找。随着工作的继续会不断发现更多需要解决的问题。没有系统的翻新过一台车，就不太清楚步骤先后顺序应该怎么来。从另一角度看，这其实也是一个学习的阶段。

简单在于这台车的车架与内饰非常完好，只是深度清洗还原便可以呈现相当优秀的效果，为自己节省了不少精力。所以说想要省心地玩老车，车的底子真的非常重要。

持续四个月的翻新工作大致可以分为四个步骤

1.全车拆散、引擎打散大修，更换所有内部易损件

2.处理车架部分锈蚀，重新喷漆

3.整车组装

4.底盘、内饰深度还原清洗。

负责整车组装的师傅曾是一汽大众的技师，为捷达安装各种部件可谓是手到擒来。师傅见到这台车时说到：“现在几乎见不到方头捷达了”。一句感叹背后透露的更多是那种与老友久别重逢的喜悦之色。

与印象中捷达的最大不同在于冯禺天心心念念的欧规前后杠。纤细造型赋予它更简洁明快、更复古的视觉效果。前杠装车时需要对拖车钩周边的塑料饰板进行些许修改。

原本尾灯之间的大饰板已被拆下，取而代之的是尾箱盖下沿的细饰条，与前后杠完美对应。

全车上下的胶条、压条、车灯、车标等等全部换上了全新部件，唯独保留了已经略显斑驳的车头标。他觉得老车应留下一个属于它的原本部件，代表着属于这台车的一段岁月。

车门与轮眉黑色饰条一并拆除，向斋配尽可能靠拢。目前姿态是由绞牙避震达成，而非空气避震。

他自己设计的这条JETTA贴纸有意思吧？灵感源于911 GT3 RS以及一位捷达车友，他在字体和尺寸上做出了偏内敛一些的修改，也恰好弥补了车门饰条拆除之后的“空白区”。

给捷达配上BBS、OZ经典型号轮圈仿佛大众玩家间的一条不成文规定，我们早已习以为常。可冯禺天却选择了一套造型同样经典，但出自日本的ENKEI 92。那些日式小尺寸中古圈始终是他的爱，有时甚至想为了一套圈而买一台车。如果说BBS RS是德国鸟巢，那么ENKEI 92就是他心中的大阪鸟巢。这样不仅满足了他一直以来的心愿，并且现货也无需苦苦等待。

每次拿到20年前甚至更早的原厂配件、易损件、大修包，有些零件的包装都已经开始泛黄，但正是因为这些同样有年头的部件才得以让它重获新生。岁月不饶人，更何况是车呢。

无论是中控台、座椅还是门板的成色，前任车主确实爱护有加。内部并没有一味追求德产原装部件，简简单单维持好这原汁原味的感觉氛围就足够。

这些来自时代的印记在今天看来倍显珍贵。它会老、会过时，但无论时代如何发展，这种纯粹机械感永远在我们心中占据一席之地。

接下来外观部分还有一些小计划准备落实，比如电镀雨刷、后视镜以及前后杠上的电镀饰条等等，待时机成熟之后统统安排上车，想必这些精致的细节点缀又会让它展现出未曾领略的一面。

玩捷达，其实不必一味追求“德味”，就像这样保持最初面貌的同时，融入一些富有个人色彩的修饰点缀，效果同样出众。老车应该有这种“老”而纯正的样子，过多元素堆砌的效果可能反倒不尽人意。在不影响整体美感与协调性为条件，在这个范围内大力诠释出自己的审美与见解，或许这就是冯禺天玩车的亮点所在。除了86，这台车会伴随他行走在京城的大街小巷，一起回到旧时光。