让铃木也始料未及，五菱造出了“中国K-car”
继9、10月销量破2万台后，五菱宏光MINI EV在新能源市场正式启动屠神模式，上个月销量达到恐怖的3.3万台，不明真相的人还以为是统计数据出了bug，但你还真别不信，神马特斯拉，神马比亚迪，神马欧拉，在宏光MINI EV前面，统统都只有屈居二线。
回想近十年，在市场红利的诱惑下，大多数车企早已嗅出生存之道，并对加长型轿车、SUV市场趋之若鹜，而曾经风靡大江南北的微型车，也随着铃木的退市最终走向落寞。
当市场天平已经无条件往“大”、“舒适”、“豪华”方向倾斜时，平民出生的宏光MINI EV，缘何能让微型车在国内市场起死回生？
铃木都做不好，五菱却做到了
作为汽车工业发展的阶段式产物，微型车曾凭借价格亲民、经济实用等优点，成就了国内一大批家庭的私家车梦，铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0是这一细分市场上的代表作。
但随着国民经济的快速发展，消费者对于汽车的需求也在不断改变，如今的消费者更青睐大空间、舒适化的车型，而尺寸小、舒适性欠佳的微型车则逐渐遇冷。
如何看待这种市场供需的转变？我认为主要原因在于以下两点：第一，早期的微型车主要分布在5万左右的价位区间，而这个价位是可以买到定位更高、空间更大的自主品牌紧凑级轿车的，因此作为普通消费者，自然愿意选择更实用的紧凑级轿车。
第二，尽管国内机动车保有量呈逐年上升趋势，但如果分摊到14亿左右的人口基盘上，就可以发现国内人均机动车保有量指数还不到0.2，美国和日本的分别约为0.8和0.6。换言之，国内大部分家庭可能仅有一辆车，因此这辆车必然要能满足多种使用场景，微型车很难独当一面。
铃木退市的主要原因之一，就在于它没有及时推出符合中国市场需求的新产品，尽管后期我们也看到了诸如维特拉、启悦、骁途等品质不错的车型，但纵使产品再好，节拍没踩准最终也无力回天。
有了铃木的前车之鉴，五菱在处理微型车的问题上显然要高明许多，尤其是宏光MINI EV从一开始就没有打算要和入门级轿车或SUV抢饭吃，其指导价仅为2.88~3.88万元。不足3万元的起售价，非但不会和传统燃油车产生任何价格上的冲突，还顺带给某些三无“老头乐”判了一个死刑。要知道，除开微面这样的工具车，3万元基本是购买四轮机动车的最低门槛。
与此同时，宏光MINI EV本身也是一款正儿八经的新能源车，除了能享受不限行、不限号的政策红利，还能免购置税，且用车成本低到惊人。对于那些不想挤公交地铁的城市上班一族来说，宏光MINI EV堪称新时代通勤神器。
不难看出，五菱宏光MINI EV从一开始就明确了自己的市场定位，远低于同级车型的定价，也使它迅速获得市场关注。
来自五菱的“真香警告”函
“人民需要什么，五菱就造什么” 是五菱的造车信条，很显然，宏光MINI EV从研发之初就是一辆真正落实到消费者使用场景的车型。不同于走致富路线的五菱宏光，宏光MINI EV将目光锁定在解决城市通勤和停车问题上，不到3米的车身，不超2米的轴距，再配合“四轮四角”设计，让小身板也能拥有轻松容纳4个成年人的大空间，关键停车还特别利索。
上班通勤遮风挡雨，下班回家买菜接娃，周末逛街shopping一把，宏光MINI EV都是不二之选，尤其是它小巧灵动的车身，在城市里这种优势被无限放大。
作为一款纯电动微型车，宏光MINI EV在安全规范方面或许没有传统乘用车那么严苛，但借助于上汽通用五菱的技术背书，在用料品质方面也绝非“老头乐”能够比拟的。
例如在三电技术上，整车配备了13.9kWh的锂离子电池组，采用笼式框架结构包裹，拥有IP68的防水等级，且具备电池加热和保暖功能。根据不同车型配置续航里程分为120公里和170公里，城市使用绰绰有余。
另一个体现宏光MINI EV“接地气”的设计，在于车内的功能性设计，五菱似乎是得到了日本K-car的真传，将MM（机械空间最小化、乘坐空间最大化）理念发挥到了极致。宏光MINI EV后排座椅支持纯平放倒，亦可5/5分独立放倒，车尾空间最大可达741L，放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品都不成问题！
此外，车内还巧妙的设置了前排奶茶杯托、门板后排储物格等12处储物空间，对于喜欢买买买的女性用户来说也是十分友好。
写在最后
其实倘若我们理性分析便不难发现，宏光MINI EV能在销量上获得成功，并非是因为它取代了低速电动车或是成为中国式的K-car，而是在于它从核心价值上与市面上的纯电动车形成了差异化卖点。宏光MINI EV是一台纯粹主打家用的代步车，一切花哨的配置对它来说都是浮云，相反消费者最在乎的实用性功能，却在车内得到了最大体现。
在我看来，将宏光MINI EV比作K-car这种说法本身是存在争议的，因为日本K-car卖得好很大程度上依赖于政策扶持，而宏光MINI EV则是给消费者提供了一个更优质的代步选择。价格亲民还经济实用，毫无疑问，五菱在新能源这条“秋名山”路上再次实现了弯道超车。