中国K-car，五菱之光EV这几点很攒劲

令小编各种着迷的五菱之光EV终于亮相了，关于这款车新一波的官方信息也随之公布，其中有三点让小编十分兴奋，当然也随之衍生出了一些新的问题，今天就给各位聊聊。

座椅放倒纯平

首先就是五菱之光EV采用了二排四座的座椅布局，并且第二排座椅和副驾驶座椅都采用了靠背放倒座垫下沉的设计，都可以完全放平。进而让长3米685的车身内可以睡下成年人，使这款车具备了做露营床车的先决条件。而日常用车，这款车的后排乘坐空间也相对宽敞。

不过从官方目前公布的效果图来看，并没有显示五菱之光EV的主驾驶座是否也能纯平放倒。若不能，那么就只能当作一辆单人床车了，而单人露营对于大多数人来说难免缺乏动因。若是其主驾驶座也能纯平放倒，同时让两个人睡在车内，那这款车就是一辆更合理的床车了，建议厂家考虑考虑这个问题。

外放电功能

或许五菱之光EV的用户人群当中有相当数量都是城市终端物流从业者，拿这款车是去打拼挣钱的，主要图的是车价便宜、用车经济、皮实耐用。但实际上也有一部分热衷床车露营的人，正期待着这款和K-car异曲同工的小车。若五菱之光EV能配备外放电功能，就能大大提升露营体验，使其出圈并拉高产品形象。

而此次五菱之光EV亮相的活动现场，就有人发现了一辆展车内放有一把放电枪，说明这款车可能配有外放电功能。对此，也希望个人的愿望成真。

车头足够长

五菱之光EV还有一个细节非常攒劲，就是其车头足够长，至少和小日子的正宗K-car相比还要略长一点。理论上讲，小日子的K-car是燃油车，都能在短促的车头装下发动机和变速箱，那么五菱之光EV在相对更长的车头内放下一台排量0.66L以下的“增程器”，来为电机和电池供电，应该也不是问题。

只要将五菱之光EV的动力电池做小一丢丢，为油箱留点空间，那么“五菱之光增程”不是没有可能。要知道油电两用能让一款床车去到更多地方，并且外放电也不存在时长顾虑，也就能让这款车拥有更宽泛的使用场景和用户群体，希望厂家可以考虑。

结语：说实话，中国车不缺想象力，特别是中国新能源车，眼下玩“冰箱彩电大沙发”的新能源车一抓一大把。但问题就在于大多中国车把想象力用到所谓的中高端车上去了，而中高端车注定和大多数工薪阶层无缘。在此方面，中国车企真该向人家小日子学习学习，在汽车空间布局和座椅设计上好好下下功夫，让广大工薪阶层也能玩上caravan和vanlife，其实这是个不小的市场，而且还能带动不少关联产业和经济发展。在个人看来，有希望做到这点的，就是五菱。