试驾丨e-tron，宁静而致远

看到这幅图你会想到什么？奥迪独有的TFSI分层燃烧技术把每一颗充分雾化的汽油因子与空气结合，然后在燃烧室里释放出6000rpm引擎狂躁的轰鸣，quattro四驱裹挟狂沙，制造如好莱坞大片里的竞速场景？

尽管它看上去很狂躁，充斥着汽油的味道和引擎的轰鸣，但我想告诉你的是，眼前的一切安静而致远。

没有汽油发动机的咆哮，取而代之的是双电机与电动quattro四驱科技的“沙漠狂舞”——这就是奥迪e-tron与阿布扎比。

就像大家潜意识里会认为，海湾石油国家对纯电动车不屑一顾一样，起初我也在试图弄明白为何奥迪e-tron会邀请全球媒体来到阿联酋进行首次试驾。

后来我才知道，阿联酋是一个始终致力于弘扬环境管理与可持续发展的国家，被誉为“新能源界奥斯卡”的扎耶德未来能源奖，正是每年从这里诞生。也许奥迪e-tron来到阿布扎比，正是为了在这片新能源的“热土”，以纯电动科技先锋的名义，向可持续发展致敬。

两个月前，奥迪e-tron在美国旧金山发布。伯蓝•绍特（Bram Schot）在致辞中谈到：奥迪e-tron的到来，不是在向时代妥协，而是成功开启了一个新的时代，e-tron是奥迪在经过多年的技术积累后所打造出的一款诚意之作，将成为奥迪布局纯电动产品的先锋。

这款纯电动产品之所以被奥迪成为划时代先锋，是因为算上此前的新能源概念产品“duo”，奥迪已经为电气化准备了近30年。1990年的日内瓦车展上，第一代奥迪duo概念车亮相，释放了奥迪涉足新能源产品的信号，2009年法兰克福国际车展上，奥迪发布首款名为“e-tron”的概念车，也正式确定了e-tron的标识，“e-tron时代”由此开启。

今天笔者在阿布扎比试驾到的奥迪e-tron，作为奥迪品牌首款纯电动SUV，新车将运动性与实用性完美结合，充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。

双电机与电动quattro四驱科技的首次应用令整车拥有出色的加速性能与操控感受，而WTLP测试下高达400公里的续航里程与150kW快充技术的加持，则让我们在阿布扎比尽情享受了一把纯电动驾驶的乐趣。

第一眼见到奥迪e-tron，就会发现它融合了家族化外观设计元素，并将其转化为了电动汽车时代的语言，搭配众多新潮细节。外观上，奥迪e-tron采用主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅，同时搭配高清矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。

格外抢眼的是奥迪e-tron可选装的虚拟外后视镜，扁平支架的六边形末端内装有1280x1080像素分辨率小型摄像头。在使用可选装的虚拟外后视镜后，数值系数降为0.27，这在SUV细分市场为最高成绩。

奥迪e-tron是一款适用于运动、家庭和休闲的电动SUV，其长宽高分别为4901mm、1935mm和1616mm，为用户提供了宽敞、舒适的乘坐感。车厢长度、前后头部空间以及第二排的膝部空间均为全尺寸SUV级别，其2928mm的轴距，提供了足够舒适而宽敞的乘坐空间及行李摆放位置。

可以说奥迪e‑tron内部环境就像一个优雅而奢华的休息室——精致而又宽敞，加上发动机启动时的欢迎声音，令乘客感受到如同进入豪华休息室的强烈仪式感。

奥迪e‑tron配备MMI触摸反应操作系统，其中两个大尺寸高分辨率显示屏分别为10.1英寸和8.6英寸，此双屏幕几乎取代了所有的传统开关和控制装置，使操作变得更迅捷、可靠。当我尝试用手指激活某一功能时，系统会以触觉和声觉的反馈方式跟我进行互动确认。

在阿布扎比这片让人可以肆意驰骋的土地上，兼具动感驾驶与越野性能的奥迪e-tron给了我非凡的驾控体验。全时电动四驱以及增压模式瞬时加速，带给人极度兴奋，堪称荷尔蒙的释放者。另外，超凡的静音功能、标准的空气悬挂以及多种驾驶模式又给了我熟悉且“非常奥迪”的操控感。

奥迪e-tron开启了奥迪quattro四驱系统的新时代：电动四驱系统。它确保在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节。使得奥迪e-tron在全天候及各种路况内提供最佳的牵引力。

一般情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机，以便取得最高的效率。出于效率原因，驱动力的分配一般偏重后轴，所以在行驶中给我的感觉是一台“后驱车”的驾驶感受。如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。

此外，奥迪e-tron通过标配动态操控系统可以根据不同地形类型改变驾驶特征。不管是正常巡航、动态过弯或短途越野，驾驶者均可根据驾驶情况、路况或个人喜好，在七种驾驶模式中自由切换：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野。

电动车会不会产生让人不适的拖拽感？这是关于驾驶体验中一个重要的环节。所以值得一提的是，智能能量回收理念这次也紧密集成到了奥迪e-tron的电子管理系统。

驾驶员可以通过方向盘上的拨片选择三个层级的能量回收。除了使用方向盘拨片手动调节能量回收水平之外，驾驶员也可选择MMI中的“自动”模式。这时，预测性效率辅助系统会根据需要预测性地调节减速，例如结合路线或前方车辆。

另外，奥迪e-tron所搭载的城市辅助系统的交叉辅助、后方交叉交通辅助及变道和出口警告等功能，可为用户行驶提供安全保障。

最后要说的驾驶体验是，奥迪e-tron为移动出行带来一种全新的感觉。特别是在城市中驾驶时，它传递一种近乎完美的沉稳感。仅有的声音来自轮胎以及电动机的轻微运转声。

在奥迪e-tron中，控制器会产生一种具有未来感的声音，通过右侧轮拱内的一个扬声器播放出来，提醒路人或车辆。倒车时，声量也会增加，以便让后方人员能够知晓，从而保障行驶安全。

凭借其首款纯电动量产车型，奥迪正在从传统汽车制造商转变为移动出行服务提供商，并将为用户提供综合性智能充电解决方案。