猎装车不再是豪华品牌专属，亲民的福克斯猎装版来了！

从旅行车实际的市场表现来看有些“叫好不叫座”。截至目前，旅行车仍然是一个相对冷门的细分车型，其销量表现与大家赋予它的美誉度明显不成正比。因此对于厂商来说，将旅行车引入国内是一件风险与机遇并存的事情，但一切只有尝试了才会有成功的可能。因此在广州车展上，长安福特发布2021款福克斯的同时，还发布了福克斯猎装版车型，指导价15.28万元。那么这款新车的前景究竟如何？

首先我们从旅行车本身的特点来说，兼顾了轿车的操控性与SUV装载能力于一身的它显然有着突出的优势，仅凭这些它其实就能够在市场中立足，再加上各路人马对旅行车情怀的吹捧，旅行车销量按理说不至于这么惨淡。

当我们仔细盘点目前国内市场中的旅行车之后发现，其实不是国内消费者不喜欢旅行车，只是它们都有着很明显的瑕疵罢了。

就拿主流品牌一汽大众旗下的蔚领来说，其最新的2020款车型指导价为12.59万-14.97万元，与同品牌的紧凑型车价格相仿，倒也不算贵。但是蔚领诞生自老旧的PQ34平台，并且仅提供1.5升自然吸气发动机的版本，既然消费者花同样的钱已经能够买到MQB平台下更先进的新车，为什么还要选择技术落后的蔚领呢？

再看豪华品牌，奥迪就拥有基于奥迪A4打造的A4 Avant旅行车，与早已国产的三厢版A4L不同的是，由于旅行车相对小众，A4 Avant采用了进口的销售方式。进口的模式就导致了A4 Avant首先在定价上就没有了任何优势，再加上两款车型终端优惠幅度的差异，最终A4 Avant的成交价要比A4L贵出不少，不小的差价自然将潜在的消费者再次劝退。

不难看出，国内旅行车市场遇冷的原因不外乎两点，要么车型技术太陈旧，要么价格过高。因此一台旅行车要想成功，首先要解决这两个问题，那么我们不妨来看看福克斯猎装版在这两方面表现如何。

首先就技术上来说，福克斯猎装版基于目前国内在售的新一代福克斯打造，那么福克斯所拥有的EcoBoost 1.5T涡轮增压发动机、8AT自动变速箱、优秀的操控底蕴都会被福克斯猎装版继承，同时它的设计还不同于常规的旅行车，它在轿车版本的基础上将离地间隙升高，通过性得到了更好的提升。

在硬件水平上，福克斯猎装版并不会让我们担心。

同时由于福克斯猎装版已经由长安福特引入进行国产，那么其核心部件均能够与福克斯进行共享，成本自然能够得到很好地控制，最终的售价自然也就会在一个合理的范围内。那么当一台实用性强、技术先进、价格厚道的旅行车摆在面前，怎么会让人不心动？

当然除了以上关于产品的理性分析之外，福克斯猎装版在感性层面也占据着优势。众所周知，旅行车最早起源于美国，甚至可以说起源于福特。上世纪初，基于福特T型车改造、拥有强大装载能力的“旅行车”就在港口、火车站火了起来，而在60年代诞生的福特country squire旅行车更是实现了上市即热销，因此福特在旅行车的制造方面拥有深厚的底蕴。

或许是由于假期长的缘故，欧洲人对滑雪、野营、自驾游拥有强烈的兴趣，因此也使得旅行车拥有了可供扎根的土壤，而历代福克斯以及相应的旅行版本全部都按照欧洲人的需求进行打造，它们都诞生自位于德国的福特欧洲研发中心，因此福克斯猎装版更是一部根正苗红的欧洲旅行车。15.38万元的售价使得它还成为了价格最亲民的纯正欧洲旅行车，这也让选择福克斯猎装版的理由多了几分。

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