旱的旱涝的涝？"金九银十"也没用，这几个品牌库存持续高位

在疫情的逐渐回稳以及各种优惠政策的助推下，国内车市已经连续四个月实现了销量的高位增速。据乘联会数据显示，10月份乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%。

尽管整体来看，国内车市正处于一片大好的形势，许多车企都开始飞速增长。不过竞争激烈的汽车市场，仍旧有些车企过得十分心酸，终端销售日益困难。而在10月份，共有三大品牌经销商库存水平持续高位被"点名"。

英菲尼迪、斯柯达和荣威占前三

近日，中国汽车流通协会发布了有关于10月份的"汽车经销商库存"。据调查结果显示：10月份汽车经销商综合库存系数为1.57，同比大幅上升12.9%，环比小幅上升0.6%，尽管库存没那此前那么紧张，但库存水平稳定在警戒线边缘。协会预计，随着厂家冲击年度目标，经销商库存压力将会有所提升。

值得注意的是，报告还特别指出了三大10月份库存深度最高的品牌，分别是东风英菲尼迪、斯柯达和荣威。 从数据显示来看，排在第一的是二线豪华品牌英菲尼迪，它的库存系数高达2.51，已连续三个月上榜，并占据头名位置。而排在第二位的则是斯柯达，其系数也不低，达到了2.41.而排在第三位的则是国产品牌荣威，其系数达到了2.34。

销量不给力，经销商压力山大

从预警的库存系数来看，这些品牌的经营状况似乎都显得有些困难。

比如说英菲尼迪，作为日产旗下的一个高端品牌，其从1989年推出之时就已将雷克萨斯品牌作为高端品牌的竞争对手，只是结局大家也看到了，雷克萨斯这几年可以说是迅速增长，早就把英菲尼迪甩在了身后。

在国内市场，说英菲尼迪是个被边缘化的品牌或许也没人反对。入华多以来，英菲尼迪不管是在销量上还是知名度上都没有打开局面，毕竟你也很难想到，英菲尼迪如今在华仅仅只有两款国产车型，这简直不敢让人相信，而除了同车型的改款外，这几年来英菲尼迪再没推出过更多新款国产车型。在刚过去的10月份，东风英菲尼迪销量为2808辆，同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。10个月的数据还没有凯迪拉克一个月的高，你说这些经销商压力能不大吗？

英菲尼迪这个二线豪华品牌不好过，斯柯达这个合资品牌也同样很困难。曾经依靠着大众的光环，斯柯达还是勉强入过国人的"法眼"，不过尽管这样，斯柯达在国内还是会被消费者戏谑地称之为"八折大众"，显然在国内消费者眼里，对斯柯达的价值认同感更低，当然也不乏一些理性的消费者放弃大众品牌车型而选择斯柯达。毕竟若是将一辆斯柯达明锐和大众速腾放在一起，想必很多人还是更愿意选择大众吧。而销量数据也显示出了斯柯达的落寞，数据显示，2019年斯柯达品牌在全球累计销量同比下滑1%至120万辆，其中在中国市场累计销量同比下滑17%至28.2万辆。销量本就下滑严重，如今再加上疫情的影响，斯柯达品牌在2020年上半年延续下跌趋势，销量仅为7.74万辆，同比下滑38.5%。

小编语

都说触底必反弹，在经历了灰色的上半年之后，下半年的车市终于迎来了好久不见的"阳光"。然而也不是所有的车企都能顺应潮流发展，而库存水平持续高位的东风英菲尼迪和斯柯达品牌，在未来无疑会走得更艰难。

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