近日多家车企发布了7月销量快报。整体看来6月清库狂欢过后，车市又冷了下来，对于一些吊车尾的品牌来说，甚至更冷了。不过旱的旱死，涝的涝死，对于那些逆势上涨的品牌来说，车市下滑根本就是个事儿……

▍长城

日前，长城汽车发布了7月产销数据，数据显示今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。

在国内车市整体遇冷的环境下，自身销量体量基数本来就大的长城能够逆市上涨实属不易。得益于长城汽车在“新四化”领域的持续深耕，今年来长城在智能生态和国际化领域都有很多作为。从目前看来，即使中国品牌倒了一半，长城也会屹立。

▍奇瑞

根据奇瑞最新发布的报告，7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长的态势。

值得关注的是，奇瑞品牌旗下两个主要车系都表现十分不错。瑞虎系列SUV销量17309辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。两大主力产品线热销，下半年奇瑞的市场表现很有看头。

▍吉利

根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。而1-7月累计销量依旧领军中国品牌，达到743055辆，不过同比下降了16%。从销量目标完成度看来，1-7月吉利已经完成了55%，剩下的45%主要看金九银十销售旺季能否猛发力了。

其中高端品牌领克的表现并不理想。作为中国汽车品牌高端化的又一次尝试，领克品牌7月销量仅为8618辆，同比下滑了近30%。领克今年1-7月累计销量尽管有10.15%的同比增长，但整体体量在导入了多款新车后仅64495辆，并未获得主流市场认可。

▍凯迪拉克

据凯迪拉克官方公布的数据，今年7月凯迪拉克销量为14,706辆，同比增长2.8%；1-7月累计销量达到了129,298辆。其中SUV车型销量达到12,102辆，新上市的XT6首月销量也达到了2,278辆。

在主力轿车ATS-L与XTS均无国六车型销售的情况下，取得如此成绩，凯迪拉克勉强守住了二线豪华品牌龙头的位置。不过，长期以价换量的模式隐患不小，被近年来来势汹汹的雷克萨斯反超可能只是时间的事儿。

▍雷克萨斯

据雷克萨斯官方数据显示，2019年1-7月份，雷克萨斯在华累计销量为109933辆，接近11万辆，同比增长31%。与国内市场二线豪华品牌头名的凯迪拉克的差距缩小到了2.08万辆。

雷克萨斯真可谓一个能气死友商的品牌。面对市场整体下滑的大势，友商们纷纷大幅促销，以价换量来维持增长。而雷克萨斯可好，不但没优惠，还加价、没现货！结果增长势头比谁都猛！你说气不气？

▍东风日产

东风日产近日公布了7月销量，数据显示东风日产7月终端销量为83055辆，同比增长3.5%。其中1-7月累计终端销量为615160辆，同比微增0.7%。

作为持续多年的国内日系领军品牌，这样的市场表现其实并不算好。在同乡“两田”迅猛崛起的时候，日产的微增严格来说算是一种退步。不过近来日产总部高层风波不断，与雷诺和三菱的联盟也摇摇欲坠，新产品也“不那么新”，竞争力确实有些缺失。

▍本田

近日本田公布了在华销量数据，今年7月本田在华终端销量为115,950辆，同期比109.4%。其中广汽本田7月终端销量为55,560辆，同期比101.7%；东风本田7月终端销量为60,390辆，同期比117.6%。值得注意的是，本田整体7月销量和东风本田7月销量均创历年来新高。车市下滑这件事对本田来说可能是假的……

累计销量方面，2019年1-7月广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司的终端销量总计861,359辆，同期比为120.5%。其中，广汽本田汽车有限公司2019年1-7月终端累计销量为436,165辆，同期比为111.2%；东风本田汽车有限公司2019年1-7月终端累计销量为425,194辆，同期比为131.7%。

▍梅赛德斯-奔驰

根据戴姆勒官方公布的销量数据，今年7月份，梅赛德斯奔驰品牌全球销量再创新纪录，共交付188,857辆汽车，同比攀升12.7%。其中，奔驰在中国地区7月交付量达到404,092辆新车，同比微增2.9%，同样创销量新纪录。

不得不说，奔驰这一代全系产品设计理念的蜕变确实非常成功，这种成功也同样体现在市场表现上。市场下探，车型向年轻化靠拢，可以说奔驰已经不再是之前的“大奔”了。

▍一汽-大众奥迪

7月，一汽-大众奥迪在中国市场销量同比增长6.1%至56223辆，继6月实现两位数增长后，连续第二个月保持增势，而今年1-7月份累计销量也达到了368094辆。其中，国产车型保持两位数增长，奥迪A6L更是重回月销万辆大关。

奥迪近两年在中国市场虽然一直有些疲软，但经过近两个月的发力，一洗之前的疲态，攻势迅猛。随着A6L等主力车型换代后，可以明显看出奥迪新一代产品的竞争力不可小觑。

▍海马

挂上ST的海马汽车近日公布了产销快报，快报显示海马汽车7月销量2770辆，同比下滑35.10%；1-7月累计销售17195辆，同比下跌62.35%。

在市场大体下行的情况下，长期以来“坐吃等死”的海马可谓“飞流直下”，挂上ST后有种分分钟就要倒的既视感。即使卖房套现，资金流也难以填补产品线的缺失。今年海马能否撑到年底？

▍江淮

今年7月，江淮汽车销量为2.75万辆，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽车共累计销售26.27万辆，同比下滑9.46%。具体看来，7月份江淮SUV、MPV、轿车的销量分别下滑44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也大跌66.5%。

江淮近年来一直没有什么拿得出手的拳头产品，顺势而为的新能源汽车领域也止步不前。与未来、大众合资的江淮，这是要放弃自有的乘用车版块的节奏？