“长子”的优越感！一汽获万亿授信巨款，打算怎么花？

这周的汽车圈重磅新闻不少，先是大众和福特被曝将展开深度合作，后是吉利将联姻戴姆勒转型共建专车出行合资公司。不过，这些热点显然都没有这个料来得猛！就在昨天下午，一汽获意向性授信超1万亿元，这一消息震惊了业界。

据中国一汽官方消息，日前中国一汽与国家开放银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元。一万亿是什么概念？还记得蔚来的李斌曾说过，没有200亿就别来造车，而这高达万亿的金额，可能就是一汽再弄50个造车新企都不为过。不得不说，“共和国”长子这回终于享受到了长子的待遇。那得到万亿巨款的一汽，打算怎么花？

作为当之无愧的“共和国长子”，一汽缺钱吗？答案是肯定的，造车这个行业需要的成本太高，不然也不会称它为中国的第二大经济产业支柱了。而一汽这个汽车品牌，想必也不用我多说，基本都是靠着合资品牌在输血，它的自主品牌发展得一言难尽。而从一汽近两年的动作来看，很明显，一汽的重点是重新打造红旗品牌。

红旗的历史发展可能很多人都知道，以前基本上是以“检阅车”“国宾车”自居，豪华程度堪比国外的劳斯莱斯。不过，红旗近两年来已经不再那么“高傲”了，开始逐渐向“亲民”的路线靠近。而自红旗“单飞”由集团直接管理后，它的地位更是显著上升，得到的资源也是特别多。但红旗的发展大家也都看到了，目前还是处于一种初级阶段，走量车型也仅有一款H5，想要成为真正意义上的国民车，这个差距还有些过早。

所以，要想丰富红旗的产品矩阵，就必须要开发更多的新车型，以此来形成完整的产品体系。按照红旗的计划，红旗品牌2018年销量要达到3万辆， 2020年要到达10万辆，而2025年将到达30万辆，2035年将到达50万辆，毫无疑问，这个前期的开发工作需要的资金是巨大的。而有了万亿巨款的一汽，发展红旗旗下的车型肯定是必须的。

近几年来，一汽正在不断转型，其中，新能源和智能网联是最值得关心的。

就在一汽获得万亿授信的前一天，一汽集团控股子公司一汽轿车发布公告称，将与百度在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作，建立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室。双方将以联合实验室形式开展以三年为一个周期的合作。

而一汽也正在着手和丰田在新能源汽车领域进行合作。众所周知，新能源发展至今，还是有很多技术没有得到实质性的突破，而业界也一直对此争议不断，一汽想要在新能源上有所发展，技术是首要解决的问题。所以，与丰田进行合作也是顺水推舟的事情。

作为日系三强之一，丰田在新能源方面最出名的就是它的混动技术。丰田在混动系统上的统治，也确实可以说是新能时代的领导者。早在2017年1月底，丰田的混合动力汽车在全球的销量就突破了1000万辆。而在新能源的未来发展中，混动车将在长期占据着重要的位置。同时，丰田的其他先进高科技，比如说氢燃料电池技术也在促使着两者更加深度的进行合作，毕竟从技术角度和环境友好角度来看，氢燃料动力汽车，真正的实现了碳的零排放。

所以坐拥万亿巨款的一汽，想要走哪条技术路线，或者是两者都涉及，都是绰绰有余。

得到10150亿的一汽，未来会如何发展，也是在令人好奇。毕竟万亿规模的资金，体量实在是太大了，就算怎么花好像都会对现有的汽车格局产生巨大的影响，而据上汽乘用车主任工程师朱玉龙猜测，此次16家银行为其提供的1万亿元意向性授信，可能是为一汽、东风和长安下一步合作，甚至合并埋下伏笔。

三大央企的合并直说也由来已久，从合作上来看，三大央企之间组建的T3出行服务公司成为了点燃合并传闻的“导火线”。去年12月，一汽、东风和长安在武汉共同签署了战略合作框架协议。今年7月，三家又签署了物流方面的战略合作框架协议，这成为了大家谣传的一个信息点。同时，三大企业的高管也是频繁进行人事调动，这似乎都为下一步的合作做好了铺垫。

而且随着各大车企“合作”潮流的发展，未来汽车市场的竞争只会越来越激烈，而强强之间合作的影响无疑是巨大的。这次一汽获得巨额授信，也给了业界更多的猜想空间。

对于任何车企来说，有钱都是一件百里无一害的事情，而对于一汽的这一万亿巨款，基本上是想买哪个企业就买哪个企业，更别说是像贾跃亭那样花100多亿资金买下特斯拉Model S 研发团队。

不过，这万亿的资金额度实在是巨大，一汽到底会如何花？什么时候花？会不会乱花？以及这10150亿授信究竟能不能落地？会不会按照上述的猜想进行？现在都还是一个大大的问号。

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