一汽拿到逾一万亿意向性授信 这是要弄啥哩？

这两天，本来就不平静的汽车圈，又增添了新的谈资，一汽、一万亿屡屡成为搜索的关键词。就在10月24日，一汽与16家银行签署了协议，获得了总额超过一万亿元的意向性授信。此次与中国一汽战略合作签约的除国家开发银行外，还有中国建设银行、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、交通银行、中国邮政储蓄银行、招商银行、浦发银行、中国民生银行、中国光大银行、中信银行、兴业银行、平安银行、广发银行、吉林银行，共计16家银行。

这是吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制举办的的“金融助振兴—吉林行动”系列行动的一个重要环节，来自于吉林省、中国一汽、中国人民银行、国家发改委等单位的多位省部级领导的见证了签约仪式。

并非真的拿到“一万亿”

这里面，最受人关注的当属一万亿这样的大数字，对于普通的吃瓜群众来说，这简直就是一个天文数字，单纯的数字可能难以理解，打个比方可能就会好懂一些。前些天建成的举世瞩目的港珠澳大桥总耗资1100亿元，这些钱可以造9座港珠澳大桥；9月份，中国新增住户存款才1.3万亿；世界首富亚马逊创始人贝索斯的净资产突破1500亿美元，约1万亿人民币；广州今年上半年的GDP 也才是10652.98亿元等等等等。此外，还有媒体做出计算，这样的天价超过了A股上市车企市值之和。这样的一笔巨款，一汽集团会用在哪里，干点什么？就十分地引人关注了。

当然了，这里还是要强调下，一万亿是意向性授信，借用下百度百家的解释，就是“授予某个企业信用额度就是基于银行和企业的长期稳定的信用关系，免去申请、谈判、质押、抵押、担保、批准等复杂的单笔贷款程序，直接授予企业在信用额度之内自由划拨和动用贷款的权利。最终授信额度和期限以银行具体审批结果为准。”也就是说，一汽并非就真的拿到了这一万亿元的贷款。它更多地是代表着一种银行的一种态度，最终企业能够拿到的贷款数额还要取决于多种因素，比如企业经营情况、信用等级等等。

大变革 新气象

对于一汽集团而言，虽然有“共和国长子”的标签，但是其经营状况却远没有那么风光，没有展现出应有的活力。虽然其整体营业收入业绩十分地骄人，甚至迈进了世界500强。但就自主品牌的发展而言，与多家自主品牌相比明显处于下风。

于是，2017年8月，在长安汽车创下了十年辉煌的徐留平到一汽，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，大刀阔斧地进行了全面改革，涉及人员、组织架构以及薪酬体系等方面内容。针对乘用车和商用车分别成立奔腾品牌事业部和解放事业部，一汽轿车在将红旗品牌剥离后的部分与一汽吉林并入奔腾事业部。红旗品牌的地位进一步上升，由总部直接运营。商用车方面，一汽解放、一汽客车和一汽红塔云南并入解放事业部。

在对外合作方面，一汽集团全面布局，与华为、百度、拜腾、滴滴、航空工业集团等行业翘楚在智能网联、新移动出行、新能源、虚拟现实、汽车零部件等领域展开深度合作。同时，为了创新发展，中国一汽还成立了成立红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司。

改革带来新气象。1月8日，红旗品牌战略发布会在京召开。4月，2018款红旗H7上市。同时，截至今年9月，红旗批发销量累计达到19709台。9月份，销售整车4015辆，同比增长712.8%。10月17 日，奔腾品牌发布全新品牌战略，宣布了新的品牌LOGO，开启奔腾品牌的重生，同时，新战略下首款车型奔腾T77开启预售。

股比将放开 外资更凶猛

尽管目前的业绩来看，一汽对于合资品牌的依赖还没有从根本上得到改观，但怎么说，变革已经开始，它的成效如何，将逐步地呈现。

今年4月国家公布了汽车行业外资股比放开的时间表，2022年，外资股比将没有限制，这对于诸多自身实力不足的自主品牌来说，是一个严峻的挑战。

今年10月，宝马先下了手。宝马花了36亿欧元，把在华晨宝马中的股比提高到了75%，从而实现对于合资企业的控股。而对于近况不佳的长安福特，最近，福特也提出了控股的需求。特斯拉在上海的合资工厂也有了新消息，特斯拉未来将于上海超级工厂生产Model 3和Model Y 产能目标为25万辆/年。凡此种种，未来，这样例子可能还会更多。

于是，我们屡屡听到一汽、东风、长安合并重组的传闻，在2017年底，这三大汽车央企签订框架协议，达成战略合作后，传闻更甚。这一次的万亿授信，难免不让人对于三家的合并产生更多的联想。

今天的乘用车市场，愁云笼罩，9月份国产狭义乘用车零售销量190.5万辆，同比下跌13.2%。1-9月累计销量达1617.9万辆，同比下跌0.6%。7、8、9三月同比增速连续下滑。同时，整个行业也面临着激烈的冲击，新能源大潮汹涌澎湃，智能化风云变幻。外资咄咄进逼，造车新势力挟巨额资本，气势凶猛。自主品牌面临着前所未有的挑战。就一汽而言，现下面临着更严峻的考验。眼下，钱，是没有什么问题了。但花在什么地方，怎么花，虽然坊间的传闻有不少，但都没有都确凿的消息。

但，最后，我还是要说一句，打铁还需自身硬，剩下的还是更多地要靠自己争口气，让这笔钱能够最大程度地发挥其价值。历来的改革都是面临着诸多的困难、险阻、质疑，一汽体量庞大，个中关系错综复杂，愿这一次，一汽真的能焕然新生，愿这一万亿能为一汽的翻身好好地加把力。