20万预算买雅阁，还是加钱上Model 3？丨寅哥么么答
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往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1 ：大众ID.4的后鼓刹有什么优点吗？| 00:45-06:23
Q2 ：15万家用车，选昂克赛拉还是吉利星瑞？| 06:24-07:24
Q3 ：20万预算，买雅阁、天籁还是加钱上Model 3？| 07:25-09:03
Q4 ：本田的HondaSENSING在业内是什么水平？| 09:04-10:55
Q5 ：20万的二手帕杰罗劲畅值得买吗？| 10:56-13:15
Q1：大众ID.4的后鼓刹，除了便宜还有什么优点？
这个话题回答起来很微妙……因为只要说鼓刹有优点，感觉就容易被批判在帮大众说话一样：）不过从有很多点考虑，电动车确实后桥配鼓刹是有一定逻辑的：1、鼓刹的绝对制动力度比大家想得要高，尤其是ID.4那种尺寸特别大的，对于车体沉重的电动车来说，很可能紧急情况的单次制动性能更好。2、鼓刹确实容易长时间使用过热，但是因为日常使用基本大部分制动力都是前后桥电机来实现的（一般能到0.3G至少），并且平时踩踏制动踏板、也都是动能回收为主，所以不必担心过热问题——除了跑赛道这种极端情况以外，但日常使用、包括几十公里的长下坡制动，肯定都没有影响。3、盘刹在长时间不用，相比鼓刹性能损失、老化会更多，电动车这种现象会很常见——这一点是大众说的。
另外还有一些鼓刹的缺点，比如怕进水什么的，也有一些国外网站查的资料是类似问题在新设计的鼓刹上已经改善很多了，但无法保证和大众的鼓刹有完全关联性。
当然，鼓刹优点虽有，但是相比很多电动车厂商的大尺寸多活塞盘刹、甚至Brembo品牌刹车，大众必然是绝对为了省成本而去的，根本没考虑ID.4有高性能表现，电机功率也低，不过相应的价格也确实便宜。
昂克赛拉国产版我没有试驾过，不过听说是隔音表现没有我当时在欧洲感受得进步那么大——当然我当时也说过，可能是荷兰的公路质量问题…… 从动力储备、辅助驾驶等等各方面来说，星瑞的优势都很明显，我们编辑的评价也非常高→（2020年，它就是最强中国家轿......），马自达这边可能会有一些细节上、人车质感上的优势，我个人情感也倾向于它，但对于大部分消费者可能还是星瑞总体更加实惠……
这个主要看您家里有没有充电桩，能不能比较方便的充电。如果没这个条件的话，使用起来恐怕会难受很多。另外还有地域问题，如果是北方的话，450公里左右NEDC续航的标准版在冬季实际可用里程就少很多了，如果回老家是冬天而且跑高速的话，200KM没问题，只不过估计到地方以后就得马上充电了。倒是一般老家乡下可能用220V充电，虽然慢，但是起码场地方便些。
至于保值率，电动车肯定会低一些，再加上Model 3谁知道会不会再降价……
Q5：20万的二手帕杰罗劲畅值得买吗？
您说的二手帕杰罗劲畅，应该是上一代车型吧？新一代的二手应该不多啊。20万这个价格我不知道是几年的车，但价格真的不低，因为我记得帕杰罗劲畅优惠最大的时候好像新车价格也就20万出点头而已……
车本身算是硬派越野里面，硬件参数来说比较强悍的，超选四驱实际上也有机械锁止的模式，理论上挺适合长途烂路穿越等等工况……不过我们这边三菱的车用得太少了，所以发言权不多……
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