试驾丨穿行“雾都”，探寻重庆与全新一代捷途X90的“冰与火”

一直以来大空间是国人购车群体的核心诉求之一，在当前大热的10-15万区间，也一直都是自主品牌SUV占主导的细分市场，而捷途X90也在其中有着不错的销量表现，作为奇瑞控股捷途旗下的第三款车型，捷途X90自2019年1月份上市以来，在中型SUV市场一直有着不错的销量表现。

从9月16日全新一代捷途X90正式上市后，到如今也有了一月有余，伴随着更新换代所带来的产品竞争力的提升，捷途X90的销量也有着很大的提升，在2020年八月，全新一代捷途X90上市之前，其月销量为2801台，而在9月份，销量直接暴涨至8130台，位列中型SUV车型销量排行榜第11位，可见消费者对全新一代捷途X90的认可，那么作为改款换代车型，全新一代捷途X90到底又怎样的魅力征服了这么消费者呢？近日，斯基也就有幸参加了全新一代捷途X90的试驾活动，经过了一天的试驾，穿行雾都，探寻了这台车与重庆的“冰与火”。

爬坡上坎，捷途X90游刃有余，变速箱是重点

提及重庆，人们了会让人们想到火锅美食，也会想到雾都，山城等颇具特色的代称，的确，因为地势原因，重庆的道路交通错综复杂，这不仅仅体现在岔路口多，还在城区道路的“爬坡上坎”，对于全一代捷途X90这台中型SUV来说也是个很大的考验。

此次我们试驾的车型是1.6T动力的6座版本，这款发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m。从这个账面数据来看全新一代捷途X90 就足够让人放心了，那么实际开起来到底如何呢？本次试驾路线经过了城市的山路以及高速路段，从重庆凯宾斯酒店出发，到达两江国际影视城。

首先说说它的动力表现，这台车共有舒适/标准，运动的驾驶模式，在舒适/标准模式下，它的起步动作轻柔，控制好油门力度，就能获得比较平顺的起步体验，然后再深踩油门，动力就会不急不躁的释放出来，比较平稳，但这种稳并不是那种没有动力输出的稳，而是一种“油到力出”的感觉，你踩多少油门动力输出就有多少，在城市道路复杂的路段，开起来非常轻松。

而在运动模式，油门响应更加迅速，发动机在1500~2000转时能获得不错的动力输出，虽然提供不了强劲的加速感，但也属于轻快好开，在高速路段时，想进行超车，急加速等动作也是比较轻松的。

当然，能够有如此优秀的动力输出表现，除了发动机本身的参数表现，是变速箱也是其中最重要的一环，此次全新一代捷途X90 所匹配的7速DCT变速箱的供应商——重庆青山工业有限责任公司是中国最大的变速器生产企业和世界最大的微型汽车变速器生产企业之一，主要从事各类汽车传动系统的研发、生产和销售，年产能力达300万台，目前具有3.0L以下乘用车的 MT、DCT、纯电动和混合动力四大产品平台，许多自主品牌的热销车型都是配备了这家公司的变速箱。

制动方面，刹车踏板的脚感轻盈，制动力的释放也比较线性，也使得这台“庞然大物”能够给你提供到“随心所欲”的感觉，并且这台车还配备了防碰撞预警、盲区检测、车道偏离预警等等配置达到了L2级自动驾驶的水平，在我们实际驾驶中也能提供一定帮助。至于转向方面，方向盘的手感不错，转向的力度非常轻，任何人驾驶都不会感到费力，停车、掉头也都比较能够轻松的转动方向盘，在“山路劈弯”也是不在话下。

而底盘的调教上，作为家用SUV，还是偏向于舒适取向，悬架阻尼柔软，常见的琐碎颠簸都能从容化解，对车内舒适性基本不会有任何影响，但遇到较大的起伏路段时，悬架的也表现的足够有韧性，能够大大减少车内的晃动感，可以给到比较高级的质感。这么大的一辆车，车身姿态的控制也在可接受范围内，哪怕是上下匝道、或是以一个比较高的速度过弯，车身的动态反馈也并不是很激烈，并没有感受到特别明显的侧倾。

外观都靓，内饰够豪，空间够大

作为中期改款车型，全新一代捷途X90基本延续了“徽城翘楚”式的家族设计理念，主要是针对其细节进行了调整，首先来看前脸，一双炯炯有神、眼神犀利的矩阵式LED大灯占据了前脸的视觉中心，大灯转角处略微向下延伸，颇有运动气息；而大尺寸的多边形熏黑菱形网状进气格栅与中央的logo一同向外延伸开来，与大灯连成一体，看上去十分霸气。

在光源上，其中1.5T车型配备了卤素光源，而1.6T车型则全系标配LED光源。并且，在中高配车型上，新车还搭载了HMA智能远近光自动切换功能。

车身侧面，双腰线的设计在第二排车窗下方相互呼应，在光线的照射下，显得立体感很强。除此之外，新车的侧窗边框还加入了L型的银色镀铬装饰，使之看起来更加精致。

至于车尾部分，新车变化不大，基本保留了现款车型浑圆饱满的经典设计，依旧有一个小型扰流板做装饰，两侧尾灯形状也没有明显变化，不过为了提高新车的辨识度，在尾部的正中央加入了带有“JETOUR”字样的标识，此外还贴有10年20万公里的质保标签，十分抢眼。

不过内饰方面，新车相比老款车型的改变就比较大了，全新一代捷途X90的整个中控台采用了环抱式设计，搭配上时下流行的双12.3英寸高清显示屏联屏设计，使车内的科技氛围十分浓郁。

此外，车内还配备了全新设计的三辐式D字形触控多功能方向盘，以及在空调调节区域，加入了一块大小为9英寸的触控屏，同时到搭配上全新换装的游艇式挡把，进一步提升了整车内饰的科技感和豪华感。

实际乘坐的空间如何呢？全新一代捷途X90的车身尺寸，长宽高为4840*1925*1780mm，轴距2850mm，提供5座，6座、7座三种座椅布局，而本次我们试驾的车型为6座版本，斯基的身高1.78m，前排调整到标准驾驶坐姿时，来到第二排，头部和腿部都有着非常富裕的空间，随随便便翘个二两腿都是没问题的。而第三排的空间表现，应付短途出行的乘坐是没问题的，但长时间乘坐可能还是会有点累。

在配置方面，全新一代捷途X90上搭载了奇瑞雄狮智云系统、J-Control智驾系统、三屏智慧互动系统和科大讯飞提供的全时语音控制系统，在试驾体验过程中，整体UI界面设计比较简洁，流畅度也非常不错。

【写在最后】

其实在参加本次试驾活动之前，斯基也参加了这台车的上市活动，当时斯基看到它8.99——13.59万的价格时，但是感到非常吃惊，作为一台中型SUV，外观内饰设计的都很不错，用料和配置也足够丰富，开起来不会是个“样子货”吧？而经过这次的试驾活动，却彻底打消了我的这个顾虑，以这个价位来说，全新一代捷途X90的产品力表现确实有足够强劲的市场竞争力，这也难怪销量上升的这么厉害。