山城试驾|探寻旅途的美好，与全新一代捷途X90浪漫邂逅

旅行的意义不在乎目的地，而是在乎沿途的风景。作为国内首个提出“旅行+”战略的汽车品牌，捷途汽车准确的切入到了一个细分市场，并在此市场精心耕耘。不论是推出的X70，亦或是X90都能在细分市场占有不错的市场。特别是中型SUV——X90，更是凭借超大的空间、丰富的配置以及超值售价深受消费者喜爱，目前在中型SUV销量榜上名列第三。

近日，堂哥在山城重庆与全新一代捷途X90来了一场美丽的邂逅。作为一款推出才一年多的车型，按常理来说只会推出小改款或者年度款车型，但是捷途厂家却另辟蹊径的推出了全新一代X90，售价8.99-13.59万元。如此短的时间，捷途厂家能够赋予全新一代X90怎么样的改变呢？就让堂哥通过试驾来告诉你。

在此次试驾之前的产品说明会上，捷途厂家重点说明了全新一代捷途X90的重要变化便是搭载了有“中国爱信”之称的青山变速器厂生产的7速双离合变速器。而与之匹配的则是“中国十佳发动机”的1.6T涡轮增压发动机，该发动机同样搭载在奇瑞瑞虎8上。这台发动机最大功率为145kw，峰值扭矩290N·m，强大的扭矩输出能够满足捷途X90对于动力的储备。

而在实际的驾驶体验中，1.6T+7DCT的动力组合带来了舒适的表现，从起步到提速，整个过程都显得十分轻松和舒适，几乎感觉不到换挡的冲击，整体跟一台AT变速器相差无几。相比于老款X90来说，全新一代X90提供了三种驾驶模式，比原先增加了NORMAL也就是标准模式，其余则为ECO节能及SPORT运动模式。堂哥认为全新一代捷途X90在NORMAL标准模式下开起来要更为舒适，动力的输出和衔接也是居家风格，在城市道路或者高速上驾驭起来更加轻松自如。

只是这台双离合变速器为了舒适性而牺牲了部分响应，升降挡速度并不会很快，这点在山城多弯或者上坡路的急加速上表现较为明显。变速器对于驾驶者的意图总会慢半拍后才会得到响应，对于一个急性的人来说稍显有点着急，切换到运动模式后情况会稍有所改善。而好的一方面就是舒适性不错，即便是频繁的在1挡和2挡之间不停的切换，也没有明显的顿挫感，对于驾乘人员来说还是比较友好的。

捷途X90的方向盘大小适中，采用的EPS电子随速转向系统，可随着速度的提升转向力度也会逐渐变沉，增加高速行车的信心。至于方向盘的指向性而言，整体还是比较清晰，但是存在一定的虚位，毕竟这是一台居家风格的中型SUV，也在接受范围之内。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立式悬架结构，让捷途X90拥有了舒适与运动兼顾的双重性，能够将路面大部分的颠簸隔绝的同时也能在弯道中为车辆提供必要的支撑力。

本次改款升级的全新一代捷途X90除了动力组合的完美搭配外，影院级大空间依然是它最大的卖点。得益于4840/1925/1780mm的车身尺寸以及2850mm的轴距表现，再加上灵活多变的内部座椅组合，放倒座椅后可形成纵深达2.21米的大空间，再配合1.1㎡超广角巨幕全景天窗，这就是一间移动观星大床房。

全新一代捷途X90的内饰较老款的变化可谓是翻天覆地，档次感和科技感得到了大幅度的提升，特别是大量软性材质的包裹很显档次。双12.3英寸的连屏设计更是吸睛，内置科大讯飞智能语音系统，即便是坐在后排也能通过“捷途捷途”语音发出指令控制。另外，捷途还为前排提供了更大的俯仰角度，配合车内布置的12颗扬声器单元，打造了一套“移动影院”系统。

旅途出行，家人相伴，安全肯定是首位的。全新一代捷途X90在智能化的主动安全配置方面也是应有尽有，搭载了L2级智能驾驶辅助系统，高速跟车、变道，城市道路碰撞预警、主动刹车都能逐一实现，长途行车不仅能提升行车安全，而且还能大大缓解驾驶员疲劳感。

在不到两年的时间里，捷途X90就实现了全新换代，不得不叹服捷途响应市场需求而不断实现产品快速迭代的效率。1.6T+7DCT的黄金动力组合，在兼顾平顺性、油耗的同时还能提供充沛的动力。影院级大SUV的奢享空间、双12.3英寸的连屏设计、科大讯飞智能互联系统以及L2级别智能驾驶辅助系统，都能让你的旅途倍添舒适与温馨，有了捷途X90的作伴，就有诗和远方。

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主编丨周燃      编辑丨优游