巴黎车展：看见沦丧，看见希望｜喷喷三人行·第49集

文｜石劼

剪辑｜魏青松

欧洲老贵族式的傲慢，在巴黎车展的舞台上渐渐消磨，随着缺席车企数量的逐年增加，冷清凄切的气氛越发从每个角落散发出来，渗透到观众的骨子里。

底特律、日内瓦、巴黎、法兰克福、东京，昔年享誉全球的五大车展，多数都在渐渐沦落为区域车展。

通用退出欧洲，福特选择收缩，于是它们放弃了欧洲的车展；大众和欧宝决意在欧洲侧重德国本土，于是把展台面积拱手让给PSA和雷诺等法系车企。无独有偶，与巴黎车展隔年举办的法兰克福车展则恰好是PSA等法系跳票居多。底特律车展同样也在CES闹哄哄的抢戏之下越发静悄悄，奔驰代表的德系和马自达三菱等日系尽皆“罢演”，干脆将举办时间改到6月以蹭一丝季节的暖意。当然沃尔沃干脆对这三大车展都不再掠过一丝目光。

但是，全球性车展会就此彻底沉沦么？否。

汽车行业正渐渐朝着电气化、智能网联化、出行共享化演进，这种转型趋势也蔓延到了全球性车展的角色定位——不再是全面地展示传统车企的量产新车，而是更多地介绍前沿、前瞻的技术与理念。即便是这次冷清的巴黎车展，在出行共享和电气化方面的技术展示，依然足够让国内埋头研习良久。

另一重希望来自于新兴国家汽车品牌朝着全球跨出步伐的决心。广汽传祺，成为今年巴黎车展唯一参展的中国品牌，而传闻中与中国有着千丝万缕关系的越南VinFast也让全世界了解到“原来越南也有自己的自主品牌”。登陆欧洲的雄心，在传祺的整个全球化棋局内，正随着贸易战等变数的介入而更趋重要。这些年轻、有力而饥饿的品牌，正对欧洲入门车市虎视眈眈，背后本土制造业的宏观崛起亦为远大理想提供了背书。

凋零的只管零落着，新生的还在生长着。谁说陈旧慢慢腐朽之后便只剩一片尘埃？沦丧的阴影，旁边便是希望的光明。