拿什么拯救你，SUV市场？ | 喷喷三人行•第51集

记者｜石劼

剪辑｜魏青松

剥极将复、日中则昃，历史的周期律在汽车行业亦同样无情地发挥着莫可阻拦的威力。SUV，近年来这个名词曾经有多光彩照人，那么在过去几个月里就有多狼狈不堪。

2018年以来，SUV市场一路高歌猛进的情况出现逆转，不仅从4月开始SUV同比增速表现输给轿车，并且迄今零售销量已经连续跌落4个月。就在“金九”，SUV批发销量和零售销量分别同比下滑10.0%和14.5%，后一项指标再次落于轿车之后。

那么，真的能将气势衰竭的责任全部推给大盘和宏观经济么？并不尽然。

2018年及近年来各细分市场零售销量变化

在乘用车各个细分市场内部对比中，SUV的步伐已经慢于轿车。如果看前三季度批发销量，似乎SUV同比增长3.9%还好于轿车的1.3%；但在终端零售销量方面，SUV同比微增0.4%至682万辆，轿车却同比增长0.6%至805万辆。增幅差距甚微，不过却意味着轿车在更高的基数推动下，让“SUV跨过乘用车一半份额”和现实渐行渐远。

轿车为什么能表现相对更好？SUV为何遭遇了瓶颈？未来出路又在哪里？从釜底抽薪的提萃角度去看，这三个问题其实有着一个共同的答案——升级进化，大势必进。

以历史大观而论，消费降级永远只是局部和暂时，消费升级才是整体上的发展方向。因此在汽车细分市场，朝着精品化的路线演进，无论对轿车还是SUV来说，都是必须执行的核心策略。作为基础型乘用车，轿车扮演着先进技术和前卫理念的集成先锋，已经有一大批精品化车型涌入市场；反观SUV，几年前肆意扩张导致千车一面，在消费者需求进化的背景下大量的雷同车型显得平庸而落伍，重蹈低价MPV销量腰斩的覆辙。

周而复始的市场起伏，敦促SUV制造商殚精竭虑以求破局脱困。于是，有坚持做大七座SUV者，亦有尝试硬派越野者，以及探路轿跑SUV者。以轿跑化而论，从奔驰GLC/GLE Coupe、奥迪Q2/Q8等豪华轿跑SUV，到马自达CX-4、WEY VV7X和即将上市的东风风光ix5等合资/自主品牌新锐，这个细分市场正在不断以跨界和融合的方式，为车企在寒冬风雪中探出一条隐隐透出春色的道路。

2018年及近年来各细分市场批发销量变化

剥开轿跑SUV的Coupe外壳，升级与精品化是它的内在本质。更为流畅的外观线条、更为舒适智能的内饰设计，结合动力总成的进步，提升了车辆的颜值与运动操控性能，更能适应年轻化、追求精品车型的消费群体口味。

可以预见，类似产品将愈发层出不穷。如果将轿跑SUV的定义严格局限在CX-4同类，则不容易超出5%市场份额，但要是将包括丰田C-HR、大众探歌等都计入在内，便很快就能跨过5%比例。按照2017年SUV全年销量1,031万辆，如果未来基本保持在每年销售一千万辆SUV的水平，则轿跑SUV以5%计算将达到50万辆。在轿跑SUV概念外延扩大后，市场份额潜力还可以进一步扩大。

那么，如果大家都来做轿跑SUV，谁能脱颖而出？答案是，能够紧扣“全面升级精品化”核心理念者胜出。轿跑化不仅仅是外形轮廓更为Coupe化，还需要打磨内在，尤其需要在动力和操控层面实现突破和超越。曾经通过对七座SUV市场潜力的洞见、打造风光580“网红神车”的东风风光，将于本月底推出智能轿跑新SUV风光ix5。我认为，这款车的出色的综合表现，有望成为轿跑SUV市场一匹快速奔跑的黑马。相信每个人在年轻的时候，看到《速度与激情》这类电影都会有一种血脉喷张的感觉。这种挣脱一切束缚的自由感才是“轿跑”二字的精髓。风光ix5的出色表现能够完美地诠释“轿跑”二字，风光ix5全系提供2.0TGDI、1.5TGDI、1.5T还有油电混动等激擎澎湃的多元动力组合，并配合智能四驱、油电四驱系统供年轻用户选择。此外，4种驾控模式和3种转向助力模式，让年轻用户尽享个性化驾控体验。

我们知道，溜背造型的SUV在颜值方面相对于普通SUV会更高，但为了如此独特的外观，许多产品会选择在内部空间和产品舒适性上进行妥协。风光ix5却运用巧妙漂亮的设计通过了轿跑SUV一直难以逾越的空间与颜值大考。尤其是在乘坐舒适型层面，它的第二排腿部空间和第二排头部空间分别达到了880mm、870mm，超越了当下销量领先的主流SUV。同时，后备箱容积779L，第二排座椅完全放倒后总储物容积达到了超越同级车型的1420L。

作为风光ix5这款产品的亲身体验者，我觉得它不止是一台SUV，也不止是一台轿跑，更是一台可驾乘的智能移动终端。风光ix5全系搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0，提供多达8大类155项智能功能，可以快速响应用户需求，用智慧为用户提供即时满足的快感。更为难得的是，风光ix5将智能化体验与年轻用户的用车场景进行深度结合，当疲劳驾驶再所难免时，防疲劳24小时在线人工陪聊更可一键远程真人陪伴护驾；在日常出游时，通过“我的好友-组队”功能，用户达成队友之间实时位置共享、查看和实时语音对讲，方便自驾出行。这些新鲜有趣，且兼具互动化和个性化的汽车智能化功能，对年轻用户可谓吸引力十足。

风光ix5依然延续了品牌极致服务的理念，提供7年/15万公里超级质保。拉动中国汽车品牌售后服务向欧洲看齐，真正设身处地为每一位用户解除了后顾之忧。

实际上，轿车此前也有过轿跑化的趋势，同样是本田门下轿车，新一代雅阁和思域都采用了掀背轿跑式设计，尽皆大获成功，而歌诗图采用类似轮廓设计更早，却最终落得滞销停产的命运。歌诗图惨败离场的命运，除了过早采用激进设计不能为消费者广泛接受之外，未能从内在进行升级则是失败者黯然离场的根本原因。

我们必须认识到的是，尽管SUV凭借轿跑化也很难短期内实现热度回归，这只是“破冰”的路径方向之一，但踏上这条道路的车企便有希望通过“寒冬”的严峻考验。

SUV曾经拯救过无处寻觅增长点的车市，而下一回合，则是车企纷纷尝试轿跑化、七座化等各种路线去拯救SUV——终究，本质还是“救人为自救”。而整个汽车产业，也将在这样循环往复的来回中不断前进，展现出别致的“风光”。