功夫汽车 | 丁磊新造车五年考：当破局者，还是造“乌托邦”？

刚刚度过57岁生日的丁磊，最近也迎来了其汽车职业生涯中的高光时刻。

9月24日晚，站在镁光灯下的丁磊，虽然脸上表情一如既往地镇定自若，但从其多少有点颤抖的声音中，我们明显能够感受到其内心或早已翻涌澎湃。

与两年前那场企业战略发布会相比，此时的丁磊似乎更为成竹在胸。因为摆放在其左右的两台售价分别为68万元以及80万元的高合HiPhiX，不仅是其重回汽车界后的首份“五年考卷”，更是代表着其对未来中国新能源车市的无限畅想。

功夫汽车留意到，在本次的发布会上，丁磊特地将此前的白衬衫换成了白T-shirt，但他也并没有穿上白T-shirt+牛仔裤这样的新造车势力“标配”，而是穿上了传统的西装。

有创新又有传承，这大概就是像丁磊这样的“汽车老将”在参与这场新造车浪潮中的最大特点。

从2011年被“调离”上汽通用，驰援上海张江高科技园区的建设工作；到2015年受贾跃亭力邀加盟乐视，一同“为梦想窒息”；再到2017年正式创办华人运通，开始另一段造车之旅，可以说中国汽车行业发展这一“黄金十年”，丁磊并没有放弃每个能参与其中的机会。

事实上，当人们讶异于高合HiPhiX的高昂售价之际，亦似乎忽略了丁磊对中国品牌高端化的洞察和努力。

不过，除此之外，业界更希望看到的，是这位有着30年从业经历的传统“汽车老将”，将在“软件定义汽车”的新阶段交出怎样的一份自身答卷。

在目前这批新造车势力的领军者中，除了创办威马汽车的沈晖，丁磊是另一位同样来自传统汽车车企的资深“汽车老将”。

1988年，作为复旦大学物理学研究生毕业的丁磊，一出校门便踏进了上海大众，从担任公司质量保证部工程师做起；

7年之后的16年，即从1995年到2011年，是丁磊职业生涯中“辉煌时期”。从参与到上海通用合资项目筹建，到2005年主政上海通用，他为这一中美合资企业所带来的成绩与改变，迄今仍为人津津乐道。

尤其在美国通用汽车步入破产保护那几年，籍着“绿动未来”战略的提出，丁磊不仅成功为上海通用注入新的生命力，而且还让公司在华的销量稳步上升。

事实上，此时的丁磊已然看到新能源汽车未来的潜力所在。

“我们从2005年开始连续三年销量第一，但这并不值得夸耀，让我最在意的，是应该筹划在新能源技术等更高层次的竞争。”丁磊早年在接受媒体采访时曾表示。

虽然早在十年前，丁磊已放言：“其实我们距离新能源汽车的普及使用仅一步之遥”，但为实现这一愿望，他这十年里可谓走了不少“弯路”。

2011年，在突如其来的一纸调令下，时任上海通用总经理的丁磊被调任上海张江高科技园区，任张江集团董事长。在外界看来，这对于上海通用来说是“丁磊时代”的结束；而对丁磊，是其造车生涯的告一段落。

不过，在“弃车从政”的这一时期，丁磊的工作重心仍围绕着新能源汽车。

例如在张江集团任职期间，他主要负责集成电路、新能源等10000多家高新技术企业；后来2013年履任上海浦东新区副区长，丁磊也开始着力构建智慧化园区，并支持新能源汽车配套基础设施建设。

2015年9月，丁磊接受了贾跃亭的邀请，正式加盟乐视，出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO一职，以全新姿态投入到新造车运动中。

接下来的故事相信大家都已非常熟悉。

贾跃亭败走美国，乐视汽车最终的命运也支离破碎。不过，丁磊彼时仍没有放弃造车，于2017年另起炉灶，创办华人运通。

在功夫汽车看来，华人运通平台更像是丁磊的“乌托邦”。他以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”构筑起的这个大梦想，实则也是其多年汽车行业经验、广泛的政商人脉、开发区资源后的第一次集成。

68万元起售的高合HiPhi X，不仅刷新了目前造车新势力中的产品价格，也是目前中国品牌意欲触及的另一个“制高点”。

与像威马、小鹏等不同，高合一来的定价就完美避开了目前竞争最为激烈的细分市场，也“隔开”了那些对电动车有刚需的客户群。

这一即将于保时捷等豪华品牌“接轨”的定价，似乎也隐含着丁磊意欲打造中国品牌向上“第三极”的野心。

“跟我出来的这帮上汽兄弟，如果不干豪华品牌，那就太对不住大家了。”丁磊早前在接受媒体采访时曾表示。

在汽车圈奋斗近30年的丁磊看来，传统造车业虽然有一定门槛，但像冲压、涂装、焊接与总装四大工艺，只要通过硬件设备与供应商之间的结合，加上引入先进管理人才，都可以迎刃而解。

于是，在高合HiPhi X的各项技术指标上，我们并不难看到各种前沿技术的应用，例如采用的行业领先的可进化高性能前瞻动态底盘等；而且在三电系统和智能网联技术上，高合HiPhi X的实力也非常强大。

“没有什么晚不晚，这个市场永远需要好的产品和品牌，我们打造的是和传统车完全不同的产品。”虽然新车在2020年底才作小批量试产，但在丁磊看来，市场上仍充满机会，“一切都是动态的”。

而丁磊与高合HiPhi X作为“破晓者”就是要挑战当前的主流。“现在的豪华汽车品牌也面临着这样一个挑战。谁先转出来，谁先破局，谁先领先创新，谁就有更大的胜机。”丁磊指出。

在这场汽车行业百年一遇的变革中，丁磊操盘的华人运通正计划通过用科技来定义豪华，以求在厮杀激烈的市场走出一条极具自身特色的路。

“科技豪华已经不简单的是直接靠装饰来定义豪华，更多的是一些极致的体验，这些极致的体验不是简单的应用，应该升华到情感的层次上，去构建这个体验。”丁磊表示。

不过，在目前产品还未真正量产阶段，要讨论成败仍言之尚早。然而在丁磊看来，有机会成为全球汽车产业格局变革的见证者和引领者，这无疑是时代对一个汽车人最好的褒奖。

在十年前被调离上汽通用时，没能参与雪佛兰内部年会的丁磊只能通过录制视频的方式给予祝贺。

那时，视频中的丁磊略带伤感地说道：“感谢这个伟大的时代，赋予我们这些人特殊的使命和职业机会，让我们有机会见证、参与并书写中国汽车产业快速发展的历史阶段……”

十年之后，丁磊终于拥有另一次参与中国汽车产业新发展阶段的机会。

值得注意的是，成立至今，华人运通尚未经历过一次公开融资，其主要是借助于产业基金、地方国资等资金，这在新造车势力中算是一个“异类”。

然而，丁磊对华人运通的运营和未来尚充满信心。对新能源汽车有股“执着劲”的他，或许更在意的，是能否在这个汽车行业的新十年再度刻下自己的名字。