宝马2002 Turbo
很少有汽车能像BMW 2002 Turbo那样酷，毕竟这是第一批量产的涡轮增压汽车。
尽管拥有极高的声誉，但2002 Turbo却以BMW Neue Klasse（新级别）的形式源自卑微的根源。
在整个1950年代，宝马一直依靠其老化的豪华V8和直列六只庞然大物来度过难关。
两缸700紧凑型紧凑型轿车没有任何点火装置（即使700 Sport非常酷），而507实在太贵了以至于不能很好地销售。
宝马需要一个新的汽车家族来拯救自己。
在1961年进入BMW1500。不再像维多利亚时代的沙发，而是配备了运动型四缸发动机M10，宝马汽车的新时代已经开始。紧随其后的是1800和1600型号，而2000tii是1969年推出的新产品。在Kugelfischer的2.0升M10燃油喷射发动机的驱动下，其输出功率130hp（高于1500的80hp）。很快，但那不是跑车。
市场对更紧凑版本的宝马新级轿车的需求旺盛，这导致了更小的两门轿车的开发：
1600-2。
更轻巧，更灵活的型号被称为1602，它的运动潜力并没有被忽视。
甚至M10的设计师和宝马自己的产品计划负责人也都将2.0升M15发动机安装到了自己的私人汽车中，这是彼此之间不为人知的。
在同一天将他们的汽车停放在宝马的主要车间，当他们俩都意识到这一点后，就提出了2.0升1602的版本。
宝马从未真正批准过员工未经批准而改装汽车，因此最初对2002年大排量汽车的想法产生了抵制。另一方面，美国进口商Max Hoffman迫切希望采用更快的车型以利用1602的成功。
巴伐利亚人最终屈服了，2002年诞生，使用了2000CS轿跑车上的2.0升旧款。
小型宝马汽车因其出色的驾驶性能而在运动界享有很高的声誉，但广大民众仍将其视为明智的轿车。Baader-Meinhof Gang
恐怖组织经常将其偷窃并用作逃生车，媒体的频繁报道，包括警察枪击事件和2002年用作撞毁撞羊的公羊，将他们的声誉从一辆笨拙的小汽车改为一台很酷的小违法机器。
1970年代带来了德国沉重的小胡子，全套的阿迪达斯运动服以及令人赞叹的Paul Bracq BMW Turbo概念车。在1972年慕尼黑奥运会上显示，这标志着宝马的发展。
疯狂的巴伐利亚人已决定将2002年再向前迈进一步，他们从M121房车赛车引擎上学到的东西，无疑是使用涡轮增压技术来提高功率的。
更大功率的秘诀很简单：采用2.0升M10，降低压缩比，增加油冷却，并在KKK涡轮增压器上安装螺栓，1973年的功率为170hp。
安装了限滑差速器和较宽的轮胎，以帮助将额外的动力传递到道路上，这需要用螺栓固定的宽拱形结构来容纳多余的橡胶。还安装了大制动器，以帮助停止小松土器。
在车内，一对桶形座椅和一个三辐运动方向盘给机舱一种有目的的感觉，而增压压力表则提醒驾驶员，他们不在2002年常规运行中。
，升压计的摆动可能是大多数车主看到的最后一件事，因为他们的02换了个头并把他们弄伤了路。
随着涡轮增压运动轿车的问世，涡轮增压滞后现象出现了，您必须等到2002达到4,000rpm时，才可能达到接近加速的水平。
当它做到了时，您真的会感觉到。
1973年，七秒之内从零到60英里/小时的速度非常快，即使在今天也是如此。
当时，Shizu-san对此十分着迷，以至于拥有一台Turbo涡轮增压发动机并实现他的童年幻想成为了他的一生。因此，十二年前机会来了，他就抓住了机会。
除了RS Watanabe车轮和可互换的方向盘外，Shizu-san的'02仍保持出厂时的状态，所有工作，包括由他自己完成的发动机改造。他为什么还要做其他事情？他内心的孩子实现了他的梦想，并且他绝对喜欢它。