宝马2002不是只有可爱的一面
宝马2002，作为宝马3系当之无愧的开山之作，它也是宝马历史上最著名的车型之一。不仅仅因为它是3系的前身，更是宝马追求运动操控的开始。2002诞生于1966年法兰克福车展。
宝马2002
正是凭借这款2002，使得宝马在1960年的时候度过了破产危机。它从1968年到1976年足足生产了8年之久。但凡接触过2002的车迷很难不被宝马当年的造车技术所折服。作为一款历经半个世纪的车型，你们完全不会感觉到它有多么古老。扎实的底盘，紧凑的车身，还有一应俱全的配置。让人不禁感概宝马对于汽车的热情。
宝马2002 Turbo
1973年，宝马为大获成功的2002系列推出了搭载KKK涡轮增压器的2002 Turbo版本。它不仅是宝马首款量产的涡轮车型，更是欧系品牌中率先运用涡轮增压技术的量产车。170马力和240牛·米扭矩的输出在当年绝对是一个惊人的数字。不过众所周知，上个世纪70年代正值中东引发的世界能源危机。因此，2002 Turbo只生产了1年，总产量仅为1672辆。所以说，2002 Turbo绝对是每一位汽车收藏家的车库中难得一见的珍品。
时至今日，它的价值已经远远超过10万美元。这就意味着像我这样的大部分普通车迷很可能没有机会拥有经典的2002 Turbo。但这难不倒那些2002的车主。多年来，许多宝马的狂热爱好者将来自M系列的首款车型---E30 M3的S14发动机移植进2002的机舱，从而创造出一款被誉为“M2”的2002改装作品。不少人认为那台2.3升，自然吸气的四缸发动机与2002的底盘就是一个“终极搭配”。195马力，230牛·米的输出在这些车主眼中无疑是一款平民版的“2002 Turbo”。
而今天的这位2002车主便是其中的一员。
这位车主打造这台车的理念非常明显。源自FIA国际汽联Group 2赛车主题的车身风格是大家第一眼就会注意到的，尤其是巨大的宽体轮眉和安装在前杠下方的导气坝。车身的各个部分协同工作，扩大并降低了2002的车身，将一辆可爱的公路小车变成了咄咄逼人的赛车。全车重新喷涂了光亮的油漆，并采用德国标志性的赛车银。我们可以理解为车主在向那些德国最著名的赛车致敬。
原厂的2002仅重1000公斤，在拥有了M3的S14发动机后，它就成了一台强有力的钢炮！不仅如此，车主还做了配套的升级来让这台宝马进一步提升动力。例如碳纤维集气箱，alpha-N的调校，直通头段以及一套Hartge的排气系统。
这台2002赛车主题的点睛之笔是一套正宗的BBS E50轮毂，17寸的直径，金色的轮辐和华丽的抛光桶边让我们的记忆一下回到了几十年前。宽大的横滨轮胎让这台宝马稳稳地站在沥青路面上，整个轮毂和轮胎将翼子板下的空间填充得异常饱满。
通过这台完美的平民版“2002 Turbo”，车主表达了他对于经典宝马以及德国赛车历史的尊敬。赛车风格的变化不仅加强了“M2”的主题，并且让我们感受到一台半个多世纪之前的宝马依然具有如此大的吸引力。
图片及资料来源：
Stanceworks
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