同风格的索纳塔已高开低走，新伊兰特的“钱途”如何？

2020年算是韩系车的产品大年了，前后更新几款重磅车型，使得北京现代和东风悦达起亚热度渐长。十代索纳塔，北京现代重返国内B级轿车第一阵营的重要产品，凭借前些年积累的人气和新车广为宣传的营销策略，新索纳塔俨然成为高性价比的选择，可事实却是高开低走。8月份只卖了3664辆，哪是一副热销车该有的样子。

高开低走的索纳塔，不仅出乎大家预料，也出乎了部分业内人士预料，因为这款车整体产品力并不是十分差。为增强竞争力，十代索纳塔的定价尽量避开了强势品牌和强势产品，16.18万-20.58万的价格相比德系“双雄”和日系“三杰”都要低。其次全新i-GMP平台的使用，使得外观、内饰和动力都有调整，以低姿态冲进市场，却迎来一头包，不得不说较低的品牌溢价能力限制了其上限。

当然，上市之初就被曝出安全性方面偷工减料问题，也在一定程度上影响了口碑。现在这种情况下，十代索纳塔想要迅速打开市场，适当给出优惠是个好办法。可没能一炮走红的新索纳塔，势必会连带伊兰特，全新伊兰特“前途”似乎不那么光明。要知道，这一代伊兰特的打造平台同为i-GMP，以及同运动风格外观，伊兰特未来走向如何呢？

七代伊兰特显然不是善茬，从其超运动风的外观造型就能看出一二，小“索纳塔”的观感更出众、更犀利。作为国内经典车型，伊兰特系列从来以出色口碑著称，特别是其品质和实力给很多老车主留下深刻印象，这样一来吸引了新老客户。而且价格不高，定在了10万-14万之间，销售策略延续了索纳塔，期待以产品和低价打开入门级轿车市场。

但低价却不够低，新车入市不久优惠肯定不大，所以持币观望的人会有很多。目前国内A级轿车市场竞争程度非常激烈，日产轩逸凭借经典款拉低售价，保证了每月超高销量，而大众朗逸和丰田卡罗拉等每一款都不好应对，它们的主力车型也在10万-15万的售价区间。

伊兰特作为新车，该有的基本竞争力都有，大尺寸、高颜值以及智能内饰等，都在同类产品中比较有特色。但由于竞争环境恶劣，终端售价没有大让利的情况下，很难看出销量爆发的势头，想要同轩逸、朗逸、卡罗拉抢市场，不只是看你多好看，要看你能不能满足需求。