2.0T+10AT的国产RDX即将到来，广汽讴歌从此“咸鱼翻身”？

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了讴歌全新RDX车型的碰撞成绩。经过测试，全新RDX在全部碰撞细分项目测试中获得了优（G）评，该车最终成功夺得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

此前，广汽讴歌带着国产版的RDX在成都车展上亮相。按照计划，这款新车将在本月（9月）17日首发，随后在11月正式上市。

目前讴歌官方网站上可以看到仅有CDX、TLX-L两款国产车型，据本田中国公布最新的产销数据显示，旗下广汽讴歌1-6月累计销量为3,982辆，同比大幅下滑38.7%，与二级豪华车市场的领先品牌差距越拉越大。

如今，RDX这款中型SUV即将上市，能否让处于边缘化的讴歌“起死回生”。

根据乘联会公布SUV细分市场的数据显示，受到换购车主消费升级趋势的影响，家庭收入一般群体偏向于购置中型SUV。数据显示，7月中小型SUV销量比6月上涨了10%。根据新浪汽车统计的数据显示，今年1-7月中型SUV销量为1049956辆，同比增长14.3%。

同时，中型SUV在前十省份的累计销量表现同比大部分增幅都在10%以上，增长走势远远高于紧凑型SUV。今年1-7月中型SUV热销榜为途观L、冠道、昂科威、奔驰GLC级和奥迪Q5L。这不难看出，中型SUV市场正在逐渐回暖。而此次广汽讴歌向中国消费者带来全新一代RDX，很明显也是冲着中型SUV这块大蛋糕而来，拯救CDX和TLX-L那可怜的销量。

作为享誉北美的畅销明星车型，自2017年年底广汽讴歌正式宣布全新RDX将作为其第三款国产车型投产以来，便备受瞩目。今年成都车展上，广汽讴歌带来了国产版的全新讴歌RDX。

RDX定位为一款中型SUV，外观上，采用了全新家族设计理念，前脸的五边形进气格栅，搭配着采用了“C”型设计的两侧雾灯区，保险杠经过了全新的设计，上扬的腰线营造出一种俯冲的姿态，整体的多棱角风格使其看上去较为犀利和运动。新车尾部的尾灯也采用了双“C”型设计，与前脸相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。内饰上，全新RDX也延承了讴歌全新的内饰设计语言，新车配备有全新三幅多功能方向盘、悬浮式中控屏，换挡方式由老款的挡杆式改成了按键式。

值得一提的是，全新一代RDX在动力方面，将会首次搭载2.0T发动机，并有望匹配10AT变速箱，同时还将配备SH-AWD全时四驱系统。整体来看，此次国产版的RDX的动力参数在同级市场中还是很有竞争力。可见，广汽讴歌这一次也是下足了功夫，RDX在品质感与豪华感，还有科技感等方面与CDX和TLX-L有了质的提升。

此次广汽讴歌将全新一代RDX进行国产化，但无论是在外观还是配置上都原汁原味地“复刻”北美版，不仅关税和人力的成本会降低，全新的动力系统也会让驾驶者感受到操控的乐趣。但“原汁原味”就意味着全新RDX不会推出所谓的“加长版”，车内空间相对竞品来说会较小。而其同级别的竞争对手：奥迪Q5L为了迎合中国消费者的喜爱推出国产加长版，就连即将明年上市的国产奔驰GLC也要在尺寸与轴距上加长100mm左右，加长后轴距可达2973mm。看来，全新一代RDX在车身尺寸方面可能不太符合中国消费者喜欢“大”的需求。

另外，讴歌RDX是一款完美由北美研发的产品，研发设计之初是以北美市场为核心。但问题在于，北美的用车文化和中国的消费需求是完全不同的。因此，纯正的美系车在中国压根就不受欢迎。诸如通用和福特等美系品牌在中国，所售的都是欧洲中心研发的产品。换言之，纯美系血统的讴歌RDX能否满足中国消费者的问题，实在令人堪忧。

从讴歌官网上看，目前进口版的RDX定价为40万左右，而国产后的RDX的关税和人力的成本就会降低，加上参考竞品的售价，有媒体预测全新一代RDX定价将会在33万左右，而对比竞争对手英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、路虎发现神行、凯迪拉克XT5的最低配价格大都在35左右。可见，只要广汽讴歌在价格定位上有一个清楚的认知，不再盲目的自信，抬高新车的价格，相信全新一代RDX在中型SUV市场还是有一定的市场。