来真正认识一下广汽讴歌RDX

11月6日，GAC Acura Night采用顶尖舞台科技，在云南丽江开启了一场声光影的极致盛宴。

在壮美巍峨的雪域圣境映衬下，广汽Acura全新重磅车型：国产第三代RDX正式上市，市场建议指导价为32.8-43.8万元。

这也是Acura投放国产的第三款车型。

以上是新闻稿内容。总体来说，这次发布会搞得比较失败。并不是因为身处玉龙雪山脚下坐在电加热垫子上让我的屁股和脚掌温差达到130摄氏度，也并不是因为地理条件受限让全场只有六个塑料盒子搭起来的厕所和一个大伞撑起来的吸烟区，也并不是因为请来了与RDX“异行者”品牌世界观形合神离的产品代言人姜文让台上场景非常尴尬。

而是因为在这场发布会上，震撼视听之余，全新RDX上所有令人垂涎的地方，通通没交代。

我进行了一些私下研究，才发现，它们让我魂不守舍，这台车很不简单。

千万不能认为，发布会上将这辆车的技术亮点轻飘飘略过就意味着这台车又是千篇一律的快销货来大陆找饭吃。这台新RDX自打天生地起，就是根据中国风格，中国消费者审美来设计的。除了家族前脸，你可以看到很多和自主品牌车型类似的浮躁线条以一种深思熟虑的方式来表现，比例亦或是细节都很舒适流畅。

没错，虽然是根植于北美且蝉联过美国销量冠军的战略产品，这次却孕育在中国的母胎之中。而且这次的设计在北美市场的反响非常好。

同时，全新RDX使用的是Acura的独占平台。它不像以往日系豪华品牌车型总与自家低端车型有渊源，比如ES和凯美瑞。这台车和本田CR-V半点关系都没有，它是从零开始的。目的是尽可能贯彻Precision Crafted Performance品牌口号，让品牌更具价值和竞争力。

而且全新RDX真的做到了Precision和Performance。通过革新设计，它的2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机最有大功率195kW和最大扭矩380N•m的输出。在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，在1600rpm可获得超过370 N•m的扭矩。与传统的3.0自吸V6相比，这台发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%。

这台发动机的背后是谁？我告诉你们，是十代思域Type-R。

这意味着新RDX的提速已经可以超越众多主流小钢炮，最佳状态零百加速成绩可以做到五秒开头。这样的动力表现对应到竞品车型，差价至少在十万起步。

发动机匹配同级唯一的10AT变速箱，而且是地球上唯一一颗好用的10AT变速箱。传动比范围增加67％，可在极端动力请求下直降4档，以提供充沛的动力输出。在5000转左右会有稍许粘滞，不过换挡时间和宝马X3的8AT难分高下。它保证了燃油经济性，同样也保证了激烈驾驶时传进车里的声音永远处在最悦耳的范围里。

前麦佛逊后五连杆悬架，配上几乎可称业内顶尖的SH-AWD四驱系统，构筑了新RDX的驾控。有趣的是，这套四驱不仅可以实现前后30-70%的动力分配，而且可以实现左右0-100%的分配！

也就是说，假如这台车高速过弯轻微失控，控制姿态并非完全依靠单侧电子刹车，而是有真真正正的动力输出到地面来拽着你应付棘手的弯道，非常魔性。模式切换，悬架可调，必须标配。

有这么优秀的四驱系统，它的后排地板依旧是接近纯平的。

新RDX的座舱参考了NSX的布局，是一个非常立体多元的空间，选材用料和纹路拼接都非常讲究，姜文很喜欢。最夸张的是座椅，不仅造型看起来像奔驰家族coupe的风格，而且前排座椅有16向电调节，包括头枕四向电调节（倾斜、侧滑、调高、平躺）、侧支撑电调节、四向腰背部支撑电调节和腿部支撑电调节，通通包在面积超过2平米的顶级Nappa真皮里，坐起来感觉简直变态。加热通风？必须都有。

人机交互方面，RDX全系标配Acura全球首创绝对定位True Touchpad Interface智能精准触控系统，该系统既支持Apple Carplay，同时也兼容安卓系统。

用白话来解释一下这套系统的特点就是：点对点一对一，大小触控板上的点坐标，直接对应10.2英寸大小分区屏幕上的位置。操作时你只需要看清屏幕里图标所在的位置，然后在触控板上找到差不多的位置进行点击即可，和传统触控板“划到哪里点哪里”的操作方式有很大区别。

为了理解它，厂家人员专门提供了界面使用说明书。讲真，习惯操作之后这套系统会令人感觉得心应手。

接下来是新RDX的重中之重——音响。

新RDX的音响是由Elliot Scheiner调教的，叫做Acura/ELS录音室监听级3D音响系统。如果你不熟悉他，只需要知道他获过8次格莱美奖和2次艾美奖，大名鼎鼎的《加州旅馆》出自他的工作室。

以往从没有任何一款大牌车载音响像ELS一样认真根据车内环境调音，而且它也在改变车内声场与完美听觉互不兼容的历史难题。因为它采用了16声道的立体式环绕音响配置，而且在车顶还有4个Highline超薄扬声器，造就了沉浸式3D声像，营造了来自头顶的全新声音纬度。

这让那些柏林之声英国之宝或者B&O云云看起来像只会堆造型和功率的傻子。

其他呢，主动安全是全系标配的，全LED的光源，支持自定义界面的HUD。或许你应该问这台车没有什么，看起来只缺少了后排娱乐。然而它也并不需要，因为它的定位是“全天候飞航SUV”，一台只需要一两人的车。

我不喜欢官方赋予在RDX身上的“异行者”标签。纵然，它有以上很多先进技术和另类配置，但是这些差异是为了生存和竞争，并非自然而为。不过正因如此，它成为了“Everything for Everyone”。它的价格和配置让竞品无地自容，它有运动跑房的动力表现和驾驶感受，它的外在气质可以被理解成很多角色，而且你可以真正欣赏到它的内在，并让你疯狂爱上。它是近乎全能的，像是一台缩小版年轻态的廉价宾利添越。

买一台不需要费多大力气。每天你都可以坐进它，点火，开音乐，享受；踩油，秒众生，优越；劈弯，掌控感，自信。然后遇见BBA，鄙视他们，开心。