法系颜值德系操控，这是一款让人怦然心动的SUV
几年前丰田处于困境中时，丰田老大丰田章男发誓要造出“令人怦然心动”的车，几年过去了，不知符合他这一标准的丰田车有哪些？
丰田章男：生产出令人怦然心动的车来！
的确，在如此多品牌和车型的今天，要生产出怦然心动的车还真不容易。东风标致即将要上市的4008可能符合丰田章男的标准---既有法国车浪漫式的颜值还有德国车的操控感。
DearAuto对好车也有一套标准“好看、好开、好用”，前两者看看试试就知道了，至于是否好用，只能通过后面长期使用来检验，当然，是否值得入手，要等11月16日的正式上市售价，此前公布的预售价是在19万以上。
由于法国人天生具有的天马行空气质，法国车很容易让部分人怦然心动，如DS的车型，而标致雪铁龙此前由于车型老化，逐渐失去了应有魅力。在新一代标致308、4008和雪铁龙C6推出市场后，法系车正逐渐重拾其应有的荣光。
在DearAuto看来，东风标致4008才是真正的大杀器，因为它所在的为市场最大的紧凑型SUV，本身具有独特优势，此前东风标致的两款SUV―标致2008、3008，个头实在小了点。
01好看：不落俗处甚至是惊艳
在这个看脸的时代，颜值正成为一款车型的核心竞争力，但是有些所谓的大厂没有勇气改变，在设计方面日趋保守，使得“套娃脸”盛行，搞得你也会审美疲劳。
在9月份成都车展笔者第一次看见4008时，就有种惊艳的感觉，通俗的说是时尚前卫、大胆有活力，不循常规又不至于另类。
在云南丽江试驾再次遇见4008，它再次就留下深刻的印象：线条众多但看上去并不凌乱。
4008长宽高为4510/1850/1662mm（带行李架），轴距达到2730mm，其尺寸在同级别车型中并不小，但看上去不显臃肿。
前大灯造型非常个性，顶配车型采用LED光源。灯眉位置是LED日间行车灯，造型跟点阵式格栅相近，这个是全系标配的。
车尾的造型更好看，它跟308有相似设计，但整体要更前卫大胆，线条也用得更凶狠，辨识度非常高。相比较而言，车尾的造型要比车头更容易接受一些，不会过于另类。
DearAuto所驾驶的是一款4008的顶配车型，它采用19英寸轮圈，在这个级别车型里算是挺大的了，同级车用17英寸或18英寸轮圈比较多，不过4008除顶配外，其它车型都是17或18英寸。
顶配的五辐双色轮圈视觉效果还不错，跟车身整体设计风格也很搭；轮胎采用马牌轮胎，规格235/50 R19，235mm胎宽可以提供良好抓地力。
02内饰做工更是亮点
与惊艳的造型相比，DearAuto认为内饰才是更大的亮点，它将细节做到极致。无论是极具设计感的钢琴式按键、充满运动风格的小直径赛车式双辐方向盘、高端音响制造商FOCAL®的高保真音响，还是极少数豪华车上才有的车内香氛系统，设计大胆，用料做工相当精致。
更值得一提的是以超人体工程学为理念设计的第二代i-Cockpit唯我座舱，追求的不仅仅是驾驶者本人的感受，同时还兼顾到车内每一个“我”。
依托同级领先的2730mm超长轴距，在前排座椅保持不变的情况下，后排乘坐无论头部空间还是腿部空间都是绝对充足。
不论是12.3�疾噬�全液晶仪表盘，还是8�级嗝教宕タ仄粒�或者电子换挡系统，在同级车里难得一见的越级装备在东风标致4008车型上彰显品位感。
03好开：行驶质感颇佳
法系车的驾驶性能一向不差，但4008还是给我们带来了惊喜，如静音功能就是一大意外，在丽江214线这条被称为中国最美的国道上，时速超过100公里时，4008几乎听不到什么噪音，笔者平时开的是一辆同级别的SUV，100公里时光风噪就已经很扰人。
你不要小看静音所隶属的NVH功能，它是除了安全性能最能体现一款车综合品质的指标了。如果你对车完全不懂，在两款车之间犹豫不决，那么你选在各种工况下都更加安静的那一款就对了。这个办法，对90%的车型都是靠谱的。
标致4008后悬挂系统为非独立悬挂，但在时速70公里时过弯可以很清晰的感觉悬挂的支撑作用，让你对这辆车非常具有信心。
东风标致4008搭载350THP发动机、380THP发动机，分别代表1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机。
其中，1.6THP发动机连续八年获得“国际年度最佳发动机”大奖，通过在东风标致其他车型上的搭载，拥有良好的市场口碑，是名副其实的明星发动机；而1.8THP发动机则拥有更为强劲的动力表现，最大功率高达150KW，最大输出扭矩高达280N·m，性能可以媲美众多主流的2.0T发动机。
DearAuto所驾驶的为1.8T顶配版，大家都知道，带T的发动机在起步的时候有点滞后，此前我试驾过不少此类车型也几乎有类似问题，但在4008车几乎没有体会到，涡轮在1000多转就开始介入，几乎感觉不到滞后，这对家用车型尤其受用。
与1.8T引擎匹配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，这款变速箱标致不少车型上经历了考验，虽然采用电子挡把控制但包括操作逻辑乃至手感都相对合理，所以适应起来很简单。全系还标配换挡拨片，大大提高了手动介入的便利性与体验。
东风标致4008的转向软硬适中，回馈不算丰富但起码不至于虚无缥缈，指向对于一款SUV来说也足够的精准，转向比的设定也更像是一款两厢车，一次次的扭动之中让人爱不释手。
当然，也有人攻击这辆车没有四驱系统，SO what? 这是1辆都市SUV，90%都在城市工况路面行驶，加装一个几万元的四驱系统，平时都用不上，太浪费了。
标致4008的路面通过能力并不差，在专业试驾场地中，设有沙地、泥地、涉水路、涉坡路等不同路段，得益于东风标致4008所配备的增强型Grip Control多路况适应系统，应对复杂路况轻松自如。
04辅助系统更是锦上添花
在长途行驶的过程中，还有一些功能非常实用--带跟停功能的自适应巡航系统，可惜的是，这个功能在比较高配的车型上才有。
它不仅会对前车速度进行实时跟踪，跟踪其加速、减速、停车以及重新启动，同时，可以根据预设好的车速行驶，当前面道路无车时就会提速到某个设定值，有车或者有车并线时便会自动减速，直到前方的车辆驶离才会再次提速。
而在这个过程中，车的反应是十分灵敏的。当然，如果前面的车完全刹停，它也会跟停，而再次起步时，也会有相应提示。
而前方碰撞预警&自主紧急制动系统，可实现对前方障碍物的检测，并根据自身车辆的速度判断碰撞危险程度，及时警示驾驶员，当有特别紧急的时刻出现时，系统会自动紧急刹车，避免碰撞或降低碰撞伤害程度。
事实上，现场媒体除了体验上述功能外，还不同程度的感受了东风标致4008 所搭载的带方向纠正功能的主动盲区探测和车道保持辅助、180°/360可视泊车辅助、智能远近光调节、驾驶员注意力警示辅助等一系列功能，不仅让驾乘者的驾驶更加轻松，还达到了更安全的目的。
小结：全球车型基础上针对中国市场通过拉长等手段升级成更高级别的东风标致4008， 无论动力、底盘乃至配置方面都实在是挑不出太多的问题，如果你能接受它稍微不一样的外形和内饰，你会不由自主的爱上它。
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