韩系有救，法系也有救，因为德系自废武功！

我今天突然觉得，韩系车还有救，法系车也有救。因为架不住德系车自废武功。

我这里指的就是全新一代迈腾，最近全新迈腾B9申报图曝光。引起了很大的争议。因为网友普遍认为迈腾B9的设计不如B8，也不如B7那么经典。为什么会出现设计倒退呢？很大程度上是因为大众迈腾B9已经是”中国特供车“了！

在德国，大众汽车全新一代三厢中型车，将只有两厢版本，没有三厢版本。因此国产的三厢版本迈腾，是针对中国市场单独开发的。而且因为电动化转型的原因，因此搭载的动力总成依然是第三代EA888发动机，与现在搭载在迈腾B8上的是一个型号。

迈腾B9引起网友很大的争议，是因为迈腾一直给人沉着，稳重，商务的形象。所以在中国市场深受企事业单位和私营企业主的欢迎。而全新迈腾B9的身上，商务的气息削弱了很多，而且贯穿式尾灯设计给人感觉很像凌度。因此网友认为，这是设计的倒退。

设计倒退的又何止迈腾，全新一代雅阁也被指设计倒退，而且插电混动版本的后备厢还被混动系统占据，因此后备厢容积实用性大大降低，因此全新一代雅阁上市之后，不得不通过降价换销量。

德系和日系中型车的设计倒退，很大程度上与新能源转型有关。因为新能源转型，因此在内燃机的更新换代上就偷懒了。而与之形成对比的是韩系和法系。

因为韩系和法系依然非常重视内燃机的开发，他们采用的是双线开发策略，目的是保住内燃机市场的基本盘。所以看11代索纳塔和起亚K5中期改款，两款车的设计都有了很大提升。11代索纳塔没有了之前鲶鱼嘴造型之后，整体的设计更阳刚，线条更硬朗。内饰的设计也焕然一新，科技感提升。

K5的中期改款也是一样，虎啸前脸保留，两侧LED大灯设计更精致。但目前K5中期改款还没有引入中国市场，不知道2024年会不会引入。

另外还有颜值一直在线的法系车，标致508L。中期改款之后，无边框设计，两侧狮爪大灯都非常有辨识度。内饰依然采用沉浸式座舱设计，非常符合人机工程学。

迈腾，帕萨特过去之所以销量一直不错，很大程度上与外观有很大关系。而如今当新车的外观不再吸引用户的时候，用户或许会转投韩系车和法系车，包括美系车。所以我觉得法系车韩系车都还有救，因为德系车自废武功。