葫芦周刊丨造车新势力“大步钱进”、传统车企深陷排放旋涡
壹
蔚来赴美IPO传闻落实
筹集18亿美元资金
造车是个烧钱的事，对于所谓“造车新势力”更是如此。作为“造车新势力”中走在最前面的蔚来，近年来一直传闻其将赴美上市，筹集资金。
本周，这一传闻终于成真。美国当地时间8月13日，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO招股书，申请代码为“NIO”在纽交所挂牌交易。蔚来汽车此次拟筹集最多18亿美元资金。
据招股书披露，截至2018年7月31日，蔚来ES8订单数超过1.7万台，其中4989台预约为不可退款属性，目前ES8生产已超过1300台，共交付了481台。
用户服务方面，截至2018年7月31日，已有7家蔚来中心投入运营，53家营业网点投入运营。预计到年底，蔚来汽车将累计在13个城市布局15个蔚来中心，并有60-80家换电站投入使用，400-500充电车投入使用，分别部署在33个城市。
很显然，蔚来的愿景需要大量资金支持。但根据蔚来汽车财务数据，其今年上半年营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，亏损33.26亿元；2017年全年亏损50.21亿元；2016年亏损25.733亿元。连续三年亏损已近110亿元。
在IPO前，蔚来汽车已完成5轮融资：投资额达到150亿元。很显然，此前的投资已近烧完。
如今，蔚来汽车终于迈出了赴美上市的关键步伐。但摆在蔚来面前的并非一条坦途——电动车领域的新贵特斯拉至今仍未摆脱亏损，在股市也频遭做空，近日更传出可能退市的消息。
蔚来汽车的上市之路，必然困难重重。
贰
恒大法拉第未来正式揭牌
计划十年后年产能500万辆
蔚来希望到美国筹资，而另一个曾经与蔚来起名甚至可谓声势更大的“造车新势力”、乐视创始人贾跃亭旗下的法拉第未来，则找到了恒大这个金主——8月14日下午，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式在恒大中心正式举行。
恒大集团副总裁彭建军在揭牌仪式现场披露了恒大法拉第未来的十年战略规划。其表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。
并计划十年后，年产能达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。
7月24日，FF在广州成立的睿驰智能汽车（广州）有限公司就已正式更名为恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司；而恒大法拉第未来中国于8月7日成立。
此外，广汽丰田原董事长袁仲荣也火线加盟，任恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团总裁。
法拉第未来与贾跃亭曾经深陷欠款旋涡，一度风雨飘摇到被认为即将消亡。
但在恒大加入后，似乎起死回生——上月底，FF公司在其官方微博展示出旗下首台FF91的白色车身正式线下的照片和视频。
FF方面表示，提前完成阶段任务，白色车身下线是一个里程碑的时刻，确保公司能够在12月份完成交付的目标。
在恒大的强势帮扶下，贾跃亭能否真正实现咸鱼翻身？答案还未可知。
叁
又是排放！
日系车企集体被曝集体作假
保时捷被瑞士暂停注册
造车新势力艰难前行，而传统造车巨头则纷纷陷入排放旋涡——自从大众集团被曝出排放门以来，“排放”二字就成为众多车企的梦魇。
▲铃木CEO致歉
日本交通部最近表示，马自达汽车公司和铃木汽车公司进行了不当的燃油经济性和排放测试造假。
雅马哈也证实他们进行了不恰当的测试。这一调查结果是日本汽车工业部门发现斯巴鲁和日产汽车进行不当测试后，下令对日本汽车制造商进行更广泛的内部调查后得出的。
今年3月和7月，斯巴鲁和日产分别被曝出存在篡改燃效和尾气数据的违规行为。
东方不亮，西方也好不到哪里去。
据外媒报道，瑞士联邦公路局于8月15日宣布，将暂停梅赛德斯奔驰威霆以及保时捷Macan和Cayenne的注册，因为上述车型搭载的柴油发动机真实排放量被掩盖。
同样在本周，德国慕尼黑上诉法院1于3日表示，奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）要求被释放的请求已被驳回。
作为大众集团旗下高端品牌奥迪尾气排放作弊广泛调查的一部分，施泰德在今年6月中旬被捕。他被拘留的原因是，法院担心他会试图影响在大众汽车尾气排放丑闻调查中接受询问的证人。
还会有多少有关“排放”的负面新闻传出？葫芦侠认为，或许到各国禁售燃油车那天为止，才会消停。
肆
车不好卖
庞大集团“甩卖”14家子公司
自今年5月转让5家子公司股权以来，在短短3个月时间里，庞大集团第二次出售子公司股权——8月10日，庞大集团发公告称，拟向大连中升转让北京雷萨、济南奥迪、济南大众等9家子公司的100%股权。
作为国内首家在A股上市的汽车经销商集团，与庞大集团今年5月出售的资产相比，此次拟转让的9家子公司几乎都处于亏损状态。如，今年上半年，济南大众亏损437.36万元；济南斯巴鲁亏损110.87万元。
庞大集团一季报显示，今年一季度，公司营业收入为141.23亿元，同比下滑10.71%；归属于上市公司股东净利润为4579.73万元，同比下滑60.82%。此外，今年一季度，庞大集团资产总额为600.05亿元，整体负债464.64亿元，资产负债率高达77.43%。
▲此次被出售的庞大济南斯巴鲁
事实上，近期不少经销商都陷入了不同程度的经营困境。此前，有消息称，东安集团下属的3家沃尔沃在华经销商因拿不到400万元返利而前往沃尔沃上海总部维权，并声称被逼退出经销商网络。
虽然当前东安集团与沃尔沃各执一词，事件仍未有定论，但东安集团在声明中强调，沃尔沃为了自身销量业绩，采取疯狂的压库手段，导致这3家店亏损加剧。
无独有偶，近期东风标致也陷入到经销商的退网风波中……
今年汽车市场的总体形势并不太好。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，7月狭义乘用车终端销量为156.7万辆，同比下降5.5%。喊了两三年的车市寒冬，或许在2018年将真正到来。
伍
吉利加码路特斯
国产超跑即将成为现实？
去年，吉利通过入股马来西亚宝腾汽车，获得了英国知名跑车制造商路特斯的控股权。国产超跑是否将成为现实，一直是车迷们津津乐道的话题。本周，有消息传出，浙江吉利控股集团正考虑斥资至少15亿英镑重路特斯。
吉利控股的大手笔投资被业内推测，路特斯接下来会有大动作。对此，吉利汽车集团副总裁杨学良在接受记者采访时虽未正面回应，但透露“明年上海车展前，吉利会发布路特斯的整体战略规划。”
据外媒报道，吉利希望路特斯未来的投资建设工作大致分为两个阶段：一阶段是扩大路特斯汽车英国Hethel工厂的规模；二阶段，吉利可能在英国西米德兰兹郡建第二座工厂，并在考文垂新增一个设计和创新中心。
“在品牌规划上，如果做比较，吉利相当于大众，沃尔沃相当于奥迪，路特斯相当于保时捷，宝腾相当于斯柯达。”吉利控股董事、常务副总裁兼CFO李东辉对记者说。
由此来看，在吉利的汽车业务框架中，路特斯将扮演超豪华品牌的角色，与保时捷、法拉利等展开市场竞争。为此，路特斯将会在此前主打的跑车、赛车业务外，进一步向豪华SUV市场进行拓展。
通过近年的连续投资，吉利的汽车业务板块正变得更加完整。“宝腾品牌为吉利拓展了东南亚市场，路特斯为吉利开拓了豪华跑车市场。
吉利的投资思路完全立足于吉利的战略规划考虑，每一个海外并购项目对吉利都有重要意义。”李东辉表示。
