葫芦周刊丨新能源过渡期结束有何影响？马斯克和贾跃亭都要搞新车？

过渡期结束

新能源补贴新标

倾向高技术含量车型

在经历了四个月的政策过渡期之后，2018年新能源汽车补贴新政于6月12日正式实施。随着过渡期结束，新的补贴政策较之2017年变化不小，对新能源汽车产业同样将造成深远影响。

在新能源乘用车方面， 2018年补贴新政按纯电动乘用车的续航里程区间将补贴标准分成为了五个档次，较2017版多了两档——150到200公里续航的补贴从原来的3.6万大幅下降到1.5万；200到250公里续航的从3.6万下降到2.4万；原来250公里以上补贴4.4万，现在拆成三档：250-300公里的补贴3.4万、300-400公里的增加1000元补贴4.5万、400公里续航以上的增加6000元补贴5万元。另外，插电混动乘用车补贴下降2000元，调整为2.2万元。

与2017年补贴标准相比，新政策正在逐步减少续航里程低、电池能量密度小的新能源汽车补贴，并对性能指标较高的新能源车适当提高其补贴标准。新标的落地，将推动新能源车的中大型化，并均衡推动新能源车在电动化、智能化、网联化的均衡发展，更好的满足高端化发展需求，该政策将对造车新势力产生积极的促进作用。

贾不假？

FF91还没谱

还要接着玩FF81？

继成为“严重失信人”，被列限乘火车飞机黑名单短短一周后，贾跃亭再度刷了头条——有媒体报道称，贾跃亭在美国创办的电动汽车公司法拉第未来要推出FF 91的简配版车型——FF 81。

从传言首款量产车型FF 91要参加北京车展，到4月29日FF 91提前完成出关手续送抵北京，围绕FF91量产的猜测一直未停歇。6月8日凌晨，法拉第未来又正式对外公布，位于美国加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为汉福德工厂建设的总承包商。

造车是一个难度系数非常高的系统性工程，它包括对资金、技术、管理等方面的全方位把控。首款车还未正式量产，就开始规划第二款车，法拉第未来的造车实力能否承担这种快节奏的新车推出计划？坊间疑论纷纷。

据媒体报道，与FF 91市场定位不同，FF 81国产主打为中国大众消费者，定价仅为FF 91的二分之一或三分之一。“两款车主要区别是FF 91为豪华版，FF 81则为简配版。”

对于“简配版”FF 81的传言，法拉第未来方面并未给予肯定或否认。

卖店、被罚

庞大之痛在于过于“庞大”？

在车市微增长的大势中，经销商不赚钱早已成为常态。对于全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资额最大的庞大集团来说，阵痛在所难免——

近一个月前，庞大集团及相关当事人收到了中国证监会的《行政处罚事先告知书》。庞大被罚的原因，包括2015年期间，庞大集团董事长庞庆华减持1.62亿股庞大股票，而未如实披露；以及未披露自身因涉嫌内幕交易而被司法机关调查等。这些消息的曝光，让庞大集团经营陷入困难的传言甚嚣尘上。

几乎同段时间，为了回笼资金，庞大集团还拟转让旗下盈利较好的5家奔驰4S店。根据庞大集团发布的公告，拟转让的5家奔驰4S店在2017年的累计净利润约为1.1亿元；而其发布的2017年年度报告显示，去年归属上市公司股东的净利润为2.12亿元。这意味着，5家奔驰店对庞大集团的贡献非同一般。

庞大集团在其2017年年报中承认：“2017年是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年，被中国证监会调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响，特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。”

体量庞大的庞大究竟能否走出困境？葫芦侠将持续关注。

FCA确定：

菲亚特将在华停产

“未来五年，Jeep将是在中国国产的唯一品牌。”传言数日之后，FCA掌门人马尔乔内近日间接确认了菲亚特品牌将退出中国的传言。同时，他还排除了在中国生产阿尔法·罗密欧或者玛莎拉蒂的可能，这一做法的目的是保持品牌的纯生意大利血统和特色。

马尔乔内

与此同时，FCA对中国市场的重视并不会削弱。FCA预计将推出更多针对中国市场的车型，并加速电气化——

阿尔法·罗密欧到2022年将针对中国市场，为Giulia和Stelvio两款车型推出更具区域特色的长轴距版本。

Jeep将推出更多针对中国市场的SUV车型。其中，2018年，广汽菲克将会率先推出指挥官PHEV车型，这既是中国合资中型SUV细分市场的首款新能源车型，也是Jeep在全球首次推出新能源车型。由此，包括4款插混版、4款纯电动车在内，Jeep 2022年将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为“中国特供”。

新款特斯拉对标高尔夫

马斯克打的什么算盘？

2018年的特斯拉，一举一动都尤其引人注意。6月12日，特斯拉表示，为降低成本、实现盈利，将对公司进行数千名员工的裁员。在经历产能问题、高管离职以及旗下车辆遭遇事故之后，马斯克5月份告知公司员工，特斯拉正在进行“彻底的重组”。

产能受困、Model3退订、资金链断裂、面临破产等传闻让特斯拉深陷噩梦。业内普遍认为特斯拉在上海建厂是脱离苦海的救赎，但何时见效谁都说不清楚。

在日前的特斯拉股东大会上，马斯克给出了一些“利好消息”。他表示，特斯拉将在5年内生产出一款紧凑型汽车。据外媒报道，这将是一款与大众高尔夫、福特福克斯相近的紧凑型车型，以在这级市场进行竞争。

随着特斯拉增加生产线投资以及为Model Y和超级电池工厂等项目做准备，特斯拉烧钱的情况或将持续。今年第一季度，特斯拉自由现金流从去年第四季度的负2.77亿美元扩大到负10亿美元，其中并不包括太阳能业务的系统成本。

葫芦侠认为，在Model 3尚且交车困难的情况下，打造更小一号的电动车型，似乎并不能立竿见影地拯救特斯拉，反倒更像是马斯克给自己挖的更大的一个坑……