据「座驾参谋」获悉：北京现代第七代伊兰特官图已正式发布，结合国内曝光的实车来看，第七代伊兰特一改老气横秋的模样，开始走起了狂拽酷炫的年轻路线。根据已知消息，北京现代第七代伊兰特将在9月底的北京车展正式亮相并开启新车预售。

有一定阅历的朋友都知道，现代伊兰特一向以成熟稳重的家用车形象示人，如今第七代伊兰特脱胎换骨的改变，是否会颠覆以往消费者对它的认知？由成熟稳重转型到年轻前卫，新车前景又将如何？

脱胎换骨的改变

印象中，现代伊兰特一直主打家用车细分市场，曾经和丰田卡罗拉、别克凯越一样，不追求年轻时尚的造型，不追求强劲的动力，只要稳定、油耗低、经济实惠即可圆满完成任务。

可随着消费者迭代更新，年轻群体逐渐成为汽车市场主力军，为了讨好年轻消费者，连丰田卡罗拉、大众速腾等主流紧凑型家用车也开始变得年轻起来。或许是基于市场需求和消费者群体的转变，第七代伊兰特由内至外更加年轻。前大灯更加犀利，前进气格栅采用凌厉的蜂窝状网格，轮毂也采用双色五幅运动化设计，侧面腰线如刀锋般锐利。尾灯采用时下流行的一体式设计，车尾微微上扬仿佛在告诉消费者——看，只有运动车型才专属的极大下压力。

内饰方面，第七代伊兰特由也变得更像其他兄弟车型，与奔驰同款的一体式中控双屏，配合与奥迪同款的整体出风口，在第七代伊兰特车内能找到好几个品牌的内饰设计，虽然抄袭痕迹不少，但整体还算年轻，并且包含了不错的科技配置，算是有不小的升级。至于乘坐空间，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。作为入门级紧凑型轿车，就不能对它有太大期待，能满足普通家庭用车即可。

动力总成方面，第七代伊兰特将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。参考“同胞”领动，1.5L自然吸气发动机最大马力115ps峰值扭矩144N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力140ps峰值扭矩211N·m。账面数据并不优秀，只能勉强满足家用车动力需求。总而言之，无论从造型还是内饰甚至是整车配置普及度来看，第七代伊兰特都迎来了脱胎换骨的改变。

北京现代A级车同堂手足相残严重

第七代伊兰特改变大吗？大！

它能否成为北京现代下一个风口？不好说！

为什么不好说，主要原因还在于北京现代A级车同堂人满为患，手足相残严重。我们不妨来分析一下北京现代A级车布局，抛开最入门级瑞纳、悦纳，主流三厢车有悦动、领动，两厢车有逸行，还有一款主打运动的菲斯塔。

除了产品布局过于紧密，瑞纳、悦纳、悦动、领动、逸行、菲斯塔的终端售价差距也不是很明显。首先把最低和最高挑出来说，瑞纳、悦纳与菲斯塔有明显的价差，低配与中高配甚至差了1倍车价，但问题是瑞纳、悦纳与悦动、领动并没有明显的价格差距，如果潜在消费者打算买悦动、领动就很有可能继续增加预算购买菲斯塔。这种情况最后导致兄弟间自相残杀，每个都过得不是很滋润。

我们从相关渠道了解到，2020年1-7月菲斯塔累计销量38689辆，累计同比下滑35。03%；领动7月销量1202辆，环比下滑84.77%；悦动7月销量5475辆，环比下滑55.73%。在这样起伏不定的情况下，第七代伊兰特的到来只会加剧北京现代手足相残的惨烈程度，再加上主流竞争对手的降维打击，第七代伊兰特恐怕前途未卜……

站在消费者的角度，新车竞争越激烈，留给消费者的选择一定越多。所谓优胜劣汰，第七代伊兰特的到来会淘汰掉自家兄弟还是被别人淘汰，市场终会告诉我们答案。关于新车预售价，您认为会是多少？

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