探岳和途观L，手足相残买哪款？

探岳的上市，标志着一汽大众的野心进一步膨胀，也标志南北大众的恶斗进入了新阶段。

探岳的血统

长期以来，一汽大众最大的缺憾，是没有一款像途观那样的SUV车型，你说我速腾、迈腾卖得再好有什么用？！

长期以来，上汽最大的缺憾，是没有像一汽那样拥有奥迪的豪华加成，你说我朗逸、途观卖得再好有什么用？！

2016年11月14日，随着德国狼堡的一纸《谅解备忘录》，南北大众之间原本微妙的平衡，被“上汽奥迪”四个字无情打破。虽然期间坊间一度流传“合作凉了”的消息，但事实上却在不断坐实。加上途昂、辉昂等“准豪华车”的先后上市，上汽大众显然磨刀霍霍东北望。

有人做初一，自然有人做十五。今年起，探歌、探岳的陆续上市，便是对老途观和途观L的最直接对垒。

（数据来源：搜狐汽车）

虽然途观L上市已经有些时间了，但老途观仍然是上汽大众的重要走量车型之一。优惠两万的探歌在8月份就已经在销量上超越了老途观，并且向月销1万台稳步前进，不过这个数据还是和途观L的每月1.5万+的销量尚存差距。（更别说上汽大众的途岳即将上市）

欧版Tiguan

探岳正是在这个背景下应运而生。众所周知，探岳与途观L的原型车，其实都是海外大众Tiguan车型，不同之处在于，途观L原型车是Tiguan美版车型，而探岳则是Tiguan欧版车型。也就是说，探岳可能更有“德味”。

探岳的性格

由于9月30日，官方亮相会已经先期举行，以及陆续有媒体提供了相关信息参数，所以这里有必要简单给大家拎一拎该车的重要亮点：

1.一汽-大众推出的第二款SUV，定位中型SUV；

2.造型时尚大气，内饰延续新家族式设计；

3.配备10.3英寸全液晶仪表盘及9.2英寸中控触摸屏；

4.搭载2.0T高、低功率两套涡轮增压发动机，DQ381湿式双离合变速箱，全系达到国六排放标准；

5.配备4MOTION智能四驱系统及Active Control驾驶模式选择功能。

产（竞）品（争）力基本就是以上这些，一汽大众的工程师说探岳的主要竞品有中型SUV中的昂科威、科迪亚克、紧凑型SUV中的奇骏、CR-V等，但所有人都明白，探岳的真正对手还是途观L，那它们有什么不同？

首先说价格，探岳的价格区间为18.88-31.98万元，途观L的价格为22.68-35.98万，基本是重合关系。但途观L现在普遍有3-5万的优惠，所以如果你要买探岳，现在刚上市，并不是最好的时候。

虽然基于同平台打造，但途观L显然继承了美版Tiguan的粗矿之风，而探岳则多了几分欧式的细腻，外观见仁见智暂且不多说，“悬浮式”设计的中控、9.2寸大尺寸液晶显示器、偏向于驾驶座一边的环保是设计，甚至让它的质感看起来不那么大众，反而更偏向了奥迪（这果然很一汽）。

同时，探岳也是同级量产SUV中，唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型，包含Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、第三代智能泊车堵住系统等。虽然离L5的全自动驾驶的标准相距甚远，但确确实实能在某些时间段，为你减轻“路怒”症状。

最后，虽然探岳的尺寸不比途观L，但同时采用了“短悬长轴”设计，内部空间利用率更大。结合以上外观、配色、内饰、配置等方方面面来看，如果说途观L的主要客户群体是中老年人，探岳的定位绝对在80、90后，至少途观L可没有R-Line车型。

探岳的未来

在10月22日晚的上市会上，探岳屡次挂钩“新中产阶级”这个特定名词，对此一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监孙惠斌是这样表示的：

“探岳，是一汽-大众为满足新中产‘5+2+7’生活所倾力打造的梦想之车。探岳无论是前瞻的科技配置，还是黄金结构准则，或是极致的操控性，都将带给新中产绝佳的多元生活体验，成为他们人生路上的‘最佳合伙人’。”

虽然我始终搞不明白“新中产”的含义究竟是什么（不就是穷吗？！），但即使手握20万预算，入门BBA似乎更能证明“新中产”的身份，又何必去买一台大众？一汽大概是忘记了当年凌渡“宽体奢适轿跑”的教训。

所以真的希望别搞那么多噱头，而是实实在在给点优惠，尤其是那些配置并没有那么丰富的中低配走量车（没有仪表盘宽频、没有L2智能驾驶等），毕竟现在入门版的途观L已经降到了17.68万，昂科威、奇骏的入门价格则更低；要空间，可以买冠道、UR-V；要动力，明显CR-V的性价比更高。

就像十年前的途观之于上汽，探岳对一汽的意义不言而喻。但有时候，“新中产”的算盘，会打得更精；年轻人的钱，才更不好赚。