汽势Auto-First|梁树一

合资品牌紧凑级SUV车型一度霸占了20万元左右的SUV细分市场，在消费者看来，这些车型的优势是能够在空间、品质、品牌层面做到均衡，而如果消费者对空间有着更高的要求该怎么办？答案有两种，增加预算；选择品牌力偏弱的自主品牌中型SUV。不过上汽斯柯达旗下车型柯迪亚克的到来改变了这一局面，作为一款中型SUV车型，且提供7座座椅布局，柯迪亚克的售价与大多数合资品牌紧凑级SUV基本重合，而这也是柯迪亚克自2017年上市起便受到终端市场广泛关注的原因。

当然，也有不少消费者对这款车表示质疑，凭什么你比别人便宜，是不是偷工减料了？带着疑问，日前汽势Auto-First通过观看线上直播的方式，走进上汽大众长沙工厂，从柯迪亚克的诞生地追本溯源，看柯迪亚克究竟是一款诚意之作还是便宜有便宜的道理。

品质源于高标准工厂

上汽大众长沙工厂坐落于长沙经济技术开发区，于2015年5月建成投产。厂区占地面积167万平方米，总建筑面积48万平方米，拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，以及技术中心、培训中心、零部件配送中心、整车发运中心等先进配套设施。

该工厂冲压车间占地面积37000㎡，大小相当于5个标准足球场，由3条生产线、2块模修场地、2块模库、1个高架仓库、1个卷料区、1个料片区和1个成品仓库构成。汽势Auto-First了解到，该冲压线总投资近3亿人民币，共有6工序压机，总吨位达到8100吨，最大冲刺能力达到15次/分钟，属于国内最先进水平。同时，冲压车间还配备了QRK、主检、箱检等质量控制环节，通过细致的检查，不放过任何缺陷零件流出，一旦检验出的零件如有严重的起皱、较大的凹陷、隐伤开裂，将直接报废。

车身车间占地面积约10万㎡，相当于14个标准足球场大小。整个车间采用了德国大众先进的VASS电气标准和MQB平台技术，车间有 951 台机器人，达到 62JPH 生产能力，相当于每一分钟就有一台车下线。车身车间最大的亮点便是大众品牌引以为傲的焊接技术，尤其是激光焊接工艺，其优点包括焊缝宽度小，热影响区小，变形小，焊接速度快，焊缝平整美观，焊后无需处理或只需简单处理，焊缝质量高，无气孔，可精确控制，聚焦光点小，定位精度高。

众所周知，德系车的油漆品质是毋庸置疑的，而在长沙工厂油漆车间我们也如愿见识到了品质是如何炼成的。先进的2010V油漆新工艺、空腔注蜡、严苛的检测工艺都是令人大开眼界，就连PVC底盘装甲也都下足了功夫。

长沙工厂总装车间，占地面积约10.8万平方米，相当于15个标准足球场的大小。主要由生产装配线、检测线和零件物料超市三块区域组成，拥有柔性化生产、装配高度自动化、高精度可追溯等优点。以高精度可追溯为例，该车间使用了超200把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值进行实时监控和预警，确保螺栓的扭矩值稳定可靠，每一颗螺栓的拧紧扭矩数据，被实时保存至服务器，保证了重要信息15年可追溯，随之后的需求可随时调出数据使用。

车辆从总装车间下线之后，还要经过复杂检测环节，包括路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾检测、整车气味实验，一旦车辆在某个环节检测不达标，立即回炉重造，确保交付到终端市场的车型都尽可能的将品质做到最好。

柯迪亚克的高标准

汽势Auto-First了解到，柯迪亚克是上汽大众长沙工厂生产的首款斯柯达品牌车型，而得益于这座先进的智能工厂，在品质层面，柯迪亚克家族（包括柯迪亚克GT）也尽可能地做到最好。

众所周知，车身的选材是品质的基石，柯迪亚克家族采用双面镀锌板，均出自蒂森克虏伯、宝武钢铁等国际知名供应商，保证了出色的耐腐蚀性。此外，两者均拥有高强度车身结构。以柯迪亚克为例，热成型钢比例达22%，高强度、超高强度以及特高强度钢材占比超过60%，大幅提升了车辆的碰撞安全。

在冲压车间，柯迪亚克家族采用了业界最高标准的德国舒勒6工序高速冲压线。相较业内普遍应用的5工序冲压线，6工序冲压线可以实现更复杂的造型、更精准的尺寸，柯迪亚克三维力量腰线即源自于此。

在车身车间，我们捕捉到正在进行激光焊接的柯迪亚克车顶，据了解，其激光焊接的长度超过4.3米，相当于314个传统的点焊数。而采用激光焊接的柯迪亚克家族则可以使两块钢板实现原子层面的结合，相较传统点焊，不仅大幅提升刚性，还带来接缝美观、重量减轻等优点。

柯迪亚克家族的漆面一直备受好评，高标准的涂装工艺是关键。经由E-shuttle输送线，柯迪亚克家族车身的每一处都将覆盖电泳层。借助高度智能化的机器人，钣金拼缝、钣金边缘以及门槛等处将被均匀涂上一层PVC，可以防止碎石飞起，撞击破坏漆层。而空腔注蜡是油漆车间另一项秘诀，高达120℃的液态蜡注入车身内腔，在表面形成一层致密的蜡膜，令水滴无隙可入，保证了车身的防腐性能。

对于一辆中型SUV而言，其整车零部件超过上千个，但为了确保装配的精准性，其仪表盘、风挡玻璃胶等等又由机器人来完成，而在底盘和车身合装区域，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。

此外，出厂检测环节，柯迪亚克家族先要通过利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况，用于检测车内是否会产生异响；而后，在水压高达8个大气压的雨淋测试中模拟特大暴雨，检测车辆防水性能。整车气味试验环节，红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃，并保持2小时。之后，除了各类挥发物要控制在限值内，还有专业的“金鼻子”小组对车内气味进行评价，确保气味符合人们的嗅觉偏好。

汽势观：通过此次对上汽大众长沙工厂云参观，汽势Auto-First从柯迪亚克家族的生产源头见识到了这款车的真正实力，在价格同等的情况下，其确实是一款产品力越级的车型，所以在汽势Auto-First看来，柯迪亚克或许相比其他紧凑级SUV车型更值得入手，尤其是对空间有更高需求的消费者。