今日（9月4日），汽象自媒体联合会来到了上汽大众长沙工厂进行实地参观，柯迪亚克家族都在这里生产。而长沙工厂，是上汽大众系列最新且技术最先进的工厂。德系造车工艺一直是全球各大汽车品牌学习的榜样，而此次的体验之旅也令《车壹圈》对德系工艺代表——上汽大众的造车工艺有了一个更深层次的认知。

柯迪亚克是上汽大众长沙工厂生产的第一款斯柯达车型。《车壹圈》此次就以一辆柯迪亚克是如何诞生的来为大家剖析一下上汽大众的成熟造车工艺水准。

冲压车间

冲压这道工序就是将平面金属通过物理按压变成所需零件的形状。简单举个例子，柯迪亚克的腰线既立体又动感，就是通过这道工序打磨出来的。圈哥认为冲压最关键的地方在于两点，其一是材料本身，其二是设备的精湛程度。柯迪亚克车型采用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商，并且采用了耐腐蚀性出色的双面镀锌板。

其次冲压车间还采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，最大冲次能力达到15次/分钟。6工序压机是目前国际上工序最多的压机，包括拉伸、翻边、切边等多道工序。所以在高质量的原料以及精湛先进的设备之下，才打造出了动感前卫的柯迪亚克造型。

车身车间

车身车间主要就是对经过冲压工序的钢材进行焊接拼装，把一辆车的主要骨架拼接起来。这道工序如果凭人力那不仅效率低下，严密度也难以保障。所以在上汽大众长沙工厂的车身车间里配备了高达951台机器人，采用德国大众标准的水母式生产布局。

同时，车身焊接也是采用的最为先进工艺之一的激光焊接，极大地增加了车身强度。除了焊接工艺之高，该车间还采用了国际先进的Inline激光在线测量技术，辅以德国蔡司测量系统，保障白车身的每一寸都是标准无缺陷的结合。

油漆车间

油漆车间相对来说就很好理解了，就是给白车身“上色”。对于消费者来说，虽然知道有些车的漆面很贵，但是要具体说贵在哪里还真不一定所有人都知道。车身颜色好看是第一卖点，也是给消费者的第一印象，柯迪亚克拥有高达7种车身配色，极大地满足了消费者对于个性的需求。

而除了好看，车漆还有防腐蚀的作用。柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺，保证车辆具备优秀的防腐蚀性。整个过程实现了全自动化，包括内腔喷涂都使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人。极大地保障了喷涂色漆和清漆施工过程的稳定性和精湛度。

总装车间

总装车间基本就是一辆车成型的地方了，经过前面几道工序，柯迪亚克将在这里安装上数千个零部件。当然这个过程也基本是全自动化的，3.4万平方米的零件物料超市先通过分类整理，然后通过AGV物流小车，准确地运输到指定的工位上。柯迪亚克组装的过程就连仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等精细作业都由机器人完成，精确性如何得不到保障？

工艺水准精湛总是体现在最重要的地方，底盘和车身连接的地方绝对是不能够出半点差错的。柯迪亚克此处是由高精度电动枪将其牢牢拧紧相连。不仅螺栓紧密度够强，还可实现数据存储、识别，并具有可追溯性，时效长达15年之久。

终章：质保中心

一辆柯迪亚克全部组装好了是不是就交到客户手中了？当然不是，在此之前它还要在工厂经过一系列的折腾检测，只有各方面完全没问题了才能出厂。这其中包括异响测试检验各种路况是否有异响、雨淋测试检验车辆是否有漏水问题等等。甚至还有人工的味道检测，通过专门训练出来的“金鼻子”们体验车内的味道，不仅要去除杂味，还要判断车内的味道是否为人们偏好的。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，上汽大众长沙工厂内部的一系列工序都还原了原汁原味的德系工艺水准。在这样的工厂里诞生的柯迪亚克家族，要讲品质，那自然能够媲美人们认可的德系工艺。而上汽大众这样不遗余力地将德国标准搬进中国，也塑造了标准更高的斯柯达品质。