车展开幕前，主流车企大咖为中国汽车产业发展敞开心扉

4月24日，由一点资讯与品汇汽车（旗下自媒体：汽扯扒谈、达车汇、E车汇)联合主办的《进级之路---2018中国汽车产业发展新趋势论坛》在京举行。一点资讯副总裁付继仁、品汇汽车创始人兼中国汽车新闻网总编辑魏学珍以及百十余位主流车企领导、嘉宾和媒体汇聚一堂，围绕新消费趋势下的市场升级、新营销形势下的品牌升级、新能源环境下的产业升级等三大行业议题，共同探讨汽车产业发展的“进级之路”。

新能源汽车在迎来飞速发展的2015、2016、2017年之后，将在2018年面临后补贴时代的真正市场考验，如何应对更加严格的双积分政策，2018年将成为企业极为关键的过渡期。同样，随着互联网与汽车产业进一步融合，智能网联汽车也将重新定义汽车，使之成为更具广泛社会意义的移动终端，从而在制造、投资、交通、销售与金融保险等领域产生更为巨大的影响。消费年轻化、消费升级的趋势也愈加明显。这一系列的热点问题，已经深刻影响汽车行业的发展。

本次论坛聚集了众多汽车营销行业大咖，为了让探讨能真正深入浅出，真正让与会嘉宾能够有所收获。这次论坛的模式上，也进行了“升级”，通过“老总问老总”的方式，更加精准的切入问题的本质。以互动研讨的方式让众位汽车营销行业大咖群策群力，共同探讨中国汽车产业新发展阶段的进级之路。

一点资讯副总裁付继仁

现在汽车行业已经进入到全新的时代，汽车新时代表现出有很多不同的特征，其中一个特征是信息的宽泛化、快销化，消费的群体区域年轻化。“从主机厂来说，从商品企划一直到产品开发，一定得用目标消费者这样的人群，当然得有老师带一下，否则方向和想法不一样，从这点看，应该让目标消费者阶层的产品经理去做目标消费者需要的车。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山如此说道。

一汽海马汽车有限公司副总经理、销售公司总经理李伟胜认为，消费升级不是今天才会面对的，市场升级无时不在。现在成为敏感话题则是由于在互联网和移动互联网的背景下，以往的营销核心是信息的不对称不复存在，透明化的信息获取渠道将会使竞争更加激烈、彻底，营销升级迫在眉睫。

吉利汽车销售公司常务副总经理宋军

面对消费群体年轻化，以90后为主的汽车消费市场，吉利汽车销售公司常务副总经理宋军，对90后消费群打下：品质、价值和分享三个标签。面对90后年轻消费群体给企业带来的新思考，宋军表示：“长江后浪推前浪，前浪才会更向上。”

同时对于汽车行业近期最关注的合资股比开放的问题，讨论嘉宾一致认为股比放开短期内会比较痛苦，但是中长期一定对中国汽车产业有强大的刺激，使中国自主品牌能够走的更强。在市场的逼迫下，不得不沉下心提升自主研发能力。

在当今新的市场环境和车企间激烈的竞争之下，如何制定有效的营销策略是所有汽车营销人最大的难题，而复杂多变的市场环境带来的最大影响，就是汽车越来越难卖了。如何转变品牌和产品的传播思路，直击用户痛点？如何在新的形势下，把汽车品牌营销做成一门艺术而不仅仅是任务？已经成为当前汽车企业亟须思考的共同问题。

“快”已经成为最关键的一个词汇，无论是市场变化、竞争环境、用户的喜好变化，以及媒体发展局趋势等，快都是营销无时无刻不在思考的问题。特别是要做一个针对年轻用户的汽车品牌，更加要关注变化。“痛并快乐着，痛点往往也意味着机会，如果能够更快速的抓住机会，可能在整个市场营销中，也能够抢占到先机。同时，离开产品的营销必然无法成功，对未来产品的趋势发展，对未来消费需求的发展，对未来客户的趋势发展，都是营销人需要研究的方向”，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒阐述了自己的理解。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记王东生则认为，洞察需求是做营销、品牌、产品的根本源头，目前需求的变化很难洞察，分散化、个性化，现在的客户已不是之前所谓的群体，而是一个一个的个体。完全分散化的需求如何洞察，成为了现在车企面临的最大问题。

而作为营销方式，营销目标就是客户，现在的客户已经越来越年轻，市场决定了年情况将会反推生产、设计、营销的人群。如果不具备理解客户和客户沟通的平台和能力、意识的话，必然将会被淘汰。所以未来将一定是市场导向、客户导向，自然会产生迭代的方向。

除了消费升级、消费年轻化等热点外，新能源无疑是汽车行业另一大热点。近年来，我国政府不断出台利好政策，支持并鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车产业前景被看好，4月17日，新能源汽车再出新政策，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。届时必将还会有更多的新能源车企涌入，中国的新能源汽车将会出现一场新的变革，传统车企、跨国车企会加速布局，造车新势力也会加快量产化的节奏。

对于这个问题，广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民认为，从今年开始，新能源车整个市场设计能力、续航、充电、智能化都在长足的进步。油耗排放法规的愈加严苛，未来传统车必然会为了应对油耗法规政策，成本上涨。而这几年随着电池的进步，电动车成本逐渐下降，到2020年，电动车和传统车的成本基本持平。2021年才是真正的竞争元年，才是真正电动车的分水岭。

广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民

目前个性消费、责任消费和理性消费兼备的趋势正在成为主流，对于新能源汽车营销来讲，由于和传统汽车是两种技术体系，如何从传统的思维转变到新的技术体系里，最好的营销就是体验。“卖新能源车卖的是生态和解决方案，因为新能源车带来的不是车本身的变化，还会带来整个后市场服务的全生态变化，也会给它一个全新的体验”，北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理李一秀如是说。

品汇汽车创始人兼中国汽车新闻网总编辑魏学珍

“明天就开幕的北京车展会是一个很好的展示窗口，从我们初步统计的情况来看，新能源汽车和新势力造车在这次车展上会大放异彩。” 品汇汽车创始人兼中国汽车新闻网总编辑魏学珍以生动的比喻描绘了当下新能源汽车产业的发展趋势，“有很多企业把今年当做新能源汽车发展的元年，我觉得更准确的应该是：加速竞争的元年！我一直有一个比喻，新能源汽车的发展是像是开车一样，之前是在小路上跑，前年去年走到了辅路，而今年将是从辅路开进主路，全面进行加速。一些比较快的新兴造车企业产品已经投放市场了，比如蔚来、威马，还有即将上市新车的前途汽车等等，传统企业也是在磨刀霍霍，毕竟离2020年的政策年限时间不多了。”

三大议题展望2018，在众多营销大咖们思想碰撞的火花中，2018中国汽车产业发展新趋势论坛为中国汽车产业的新发展树立起了一个风向标，成为全面聚焦汽车营销、品牌战略和产业新趋势的，中国汽车产业重要的交流与沟通平台。