号清了新旧两种造车势力的脉，回归后的霍静敞开心扉说宝沃
她为何挥别造车新势力回归传统汽车板块？
她对中国汽车行业有着什么样的独到认识？对宝沃汽车的产品、品牌、营销、设计和未来，她披露了哪些重要信息？
2018年6月5日，宝沃汽车媒体沟通会长沙站。《孙坤对话汽车人》与有着丰富职业履历的汽车人——宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静，进行了面对面的交流。值得一提的是，在交流的过程中霍静十分坦诚，用八个字概括就是：敞开心扉，实实在在。
宝沃有供应链、有工厂，更重要的是有产品
在离开东风日产、英菲尼迪等传统汽车企业后，霍静也加入过拜腾、蔚来等造车新势力，但最终选择回归传统汽车，这取决于她对两种造车势力优缺点的深刻认识。
霍静告诉记者：“新势力造车的营销模式很棒，但底蕴、基础、供应链这些该有的流程都是比较欠缺的。车造出来，消费者被炫酷的外表迷住，但当你不能保证质量时，你会发现这是根本没有意义的事情。而宝沃有基础、有供应链、有工厂，更重要的是有产品。同时随着越来越多拥有传统汽车和新势力造车双重经验的人才加入，宝沃会吸收很多新势力造车的营销理念。大家接下来会看到宝沃很多新鲜的玩法。营销是靠人做的，就看是由什么样的人来做。”
当然，霍静也承认：“营销需要出奇招，中国消费者尤其讲究口碑传播，宝沃现在缺乏的是更多人知道这个产品，并且宝沃在中国发展过程中，产品的分配以及服务体系还需要去改善，这就需要我们勇敢面对它，然后去改变它，让消费者更能够接受我们的产品和服务理念。”
以德系标准打造高品质汽车
宝沃旗下三款车型在SUV市场中，相比于竞品，价格方面并不占优势。这是什么原因造成的呢？
霍静对此做出了解释，“首先，成本是很重要的原因。整个宝沃的车型相对于一般车型来讲在生产制造的成本是比较高的。宝沃的产品首先要符合德系标准，工厂的一系列制造环节、流程都遵循德系标准。
“同时因为我们选用的都是国际一流供应商，所以使用的原材料成本相对来说也是比较高的，这样一来，在整体成本的开发上，比一般的产品来讲是会比较高。但我们相信，任何价格区间都会有识货的消费群体。
“其次，现在中国的消费者越来越懂车，知道自己花出去的钱应该获得什么样的产品。无论在任何情况下，标准、品质是首先要保证的，未来随着量产车越来越多，价格也会自然而然的降下来。”
个性化和年轻化是宝沃的设计趋势
如何将历史的积淀与当前的“宝沃模式”相衔接，进而成功实现年轻化，是宝沃正在思考的问题。
对此，霍静表示：“宝沃也是希望打造年轻化品牌，眼下每个品牌都在这么做，那么如何在年轻化进程中体现出我们的特点来呢？宝沃有一个口号：传承与进取。宝沃有历史，我们在思考如何把历史传承下来。而在宝沃的历史长河当中也有一个词是先锋，那么针对年轻化这个词就是以先锋为主导。接下来，我们的传播领域会更加注重中国年轻人比较喜欢的东西，比如抖音、电子音乐和娱乐活动，在传播方式上更加专注于这方面。”
霍静表示，未来宝沃的设计会越来越趋向于个性化和年轻化。
原MINI首席设计师Anders Warming日前已加入宝沃集团，任宝沃首席设计师。就此，霍静介绍说，“相信随着设计师比较清晰及年轻化的定位，我们的产品在设计年轻化上也会越来越具有可视性。”