老同学让我敞开心扉 毒舌豪华品牌主流中型车

前几天我遭遇了一次严重的社交恐惧，以至于我现在打字的手都是颤颤巍巍的。事情起因是这样的，某日小编的微信里有一位多年未见的同学发来了一条信息，内容是“这几年好么？”你们猜我的第一反应是啥？几年了没找过我，估计不是来借钱的就是来推销保险的（你们懂的）。

猜到了对方的用意后，我避重就轻回复说：“最近在汽车行业混混。”

谁知对方来劲了：“汽车行业很赚钱的呀！对了，我们很久不见面了，出来叙叙旧？”

。。。

至于后来我为什么赴约了，是因为我没想到很好的拒绝理由，同时这位老同学是一位颇有颜值的女生（尽情鄙视我吧）。开个玩笑，事实是她看我经常在pyq炫耀试驾照片，正好遇结婚购车，来让我推荐一款豪华品牌中型车，那我就借此机会来和大家盘一盘我眼中的豪华品牌中型车。

奔驰C级

适合人群：我不管我只要奔驰

本来的奔驰C捏着一副好牌：“小S”的高颜值、同级最豪华的内饰、还不错的底盘，最大的缺点只是后排的坐垫长度问题。但到了中期改款时一台1.5T发动机毁所有，最走量车型居然搭载了同级最弱的动力总成。但搞笑的是，销量并没有随着发动机排量的缩小而降低，这正是奔驰品牌力的体现，毕竟，许多人的人生梦想就是拥有一台传说中的“大奔”，加上价格的确被鸡贼地调低了一些，所以哪怕即将要换代，依然能最后割一波韭菜。

宝马3系

适合人群：人生绕不开一台3系

3系的车主或许是地球上最矫情的：E90被喷空间局促，F30被喷内饰简陋，G20什么都补全了，操控被喷下降了。当然G20系的3系走的舒适路线我认为是正确的，毕竟这个级别车型没必要去追求极致的操控，你不满意可以去买BRZ呀！但3系的问题就和5系一样:卖得太贵！虽然机械素质的确宝马有它的优势，但同配置比奔驰和奥迪贵4-5万我是欣赏不能。或许是2019销量冠军让它膨胀，但带来的结果就是目前一群人在3系和A6L之间疯狂地纠结，毕竟同价位来一辆BBA的中大型车不香么？

奥迪A4L

适合人群：主任开A6L，自己看着办

奥迪A4L一直被说成是挂着奥迪标的迈腾，纵置平台的它受了这么多年的委屈，只能怪奥迪始终没有给它换上后驱平台，才让那些大众车主也有了莫名优越感。虽然基于前驱，但这车各方面都不差，不错的做工、不错的科技感、不错的空间，不过每一样拿出来都不拔尖，有点经济适用男的意思。即将经历中期改款的它在目前或许是抄底购入的好时机，平时养起来也比双B稍微经济一点，实在不行咱用大众的配件呗。当然如果是那些对品牌有些追求，但工作性质和性格原因需要偏向低调的人士，A4L也是唯一的选择，足够出色，但不出彩。

凯迪拉克CT5

适合人群：只要能跑过3系就行

又是一辆要挑战3系的运动型车，但残酷的是那些特色配置只出现在33.97万元的顶配车型上，也有点混淆视听的意思。实用性层面它也的确没做到位，后排175cm的人会顶头，关于这点凯迪拉克是不是觉得喜欢运动型车的人可以舍弃后排？那我的问题是为什么他们不去买一辆更纯粹BRZ呢？它的购买价值我认为不是操控性，而是超高的颜值和未来很可能带来的超高性价比，这对于一辆主打运动的车型而言有些讽刺，不过这和当年的ATS-L的结局何其相似。

沃尔沃S60

适合人群：惜命的环保人士

当时一看上市价格我觉得沃尔沃疯了，哪怕如今有了3万优惠我依然保持我的观点。首先要怪同级的BBA卖得太便宜，一辆横置前驱的车从基础上就先输了半级，品牌力上更是有着差距。其次就是大哥S90的补刀了，请问同价位我能买到S90我买S60干嘛？只是为了好停车么？当然S60依然会有一定的销量，毕竟它最大的卖点是环保，也一定会有人拿着甲醛检测仪愤怒得走出xx的4S，来到沃尔沃成就他们的北欧环保梦，毕竟在他们眼里，BBA还是太俗气了。

捷豹XEL

适合人群：追求个性的小开

原先我十分不理解XEL的销量为何会这么低，这车看起来一切都如此美好：豪华品牌、纵置后驱、大马力发动机、8AT变速器、不错的后排空间，加上巨额的优惠幅度，理应大卖，但现实就是啪啪打脸，后来我想明白了，问题出在它的身世上。合资厂x瑞的名字略显底气不足，而其背后的母公司塔塔集团也是属于印度的，懂了吧。。。开个玩笑，XEL本身也有让人特别纠结的地方，比如传说中全铝车身的维修费用劝退了不少人，毕竟谁都不想30万的车修出100万的尊贵感。

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