没有了唇枪舌剑、高管串门、网红坐车顶的2025上海车展，正逐渐回归车展原本的属性—卖车。

车展开幕前夜，长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上宣称“长城汽车打死也不做增程”，冲上热搜。

车展开幕前，主管部门明令禁止夸大智驾的宣传。坊间还有传闻称，车企高管在车展上高调串门也被限制。于是，今年的上海车展少了几分喧闹。

回想两年前上一届上海车展，金句频出且火药味十足。当时还是沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉在介绍沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90时说，“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。

新势力也不甘示弱，拉踩燃油车，李斌一句“燃油车去不了的珠峰大本营，开电车可以去”火速出圈......除了拉踩与暗怼，高管们在车展现场用“1000万内最好”、“500万内最好”公然违法广告法。而这种“名场面”，在2025上海车展难再有。

在观众日开始前，各个品牌的销售已经严阵以待了。在媒体日第一天，有前来参观的中东土豪，一眼相中极氪 9X，现场就要买。

不吹智驾 讲不出金句

今年上海车展，车圈大佬们在言行举止上都“低调”了很多，以至于最出圈的金句是“长城汽车打死也不做增程”，事实上，在此之前，长城已经表达过类似的观点。

上一届上海车展，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受媒体采访时直言，“据我们了解，燃油车厂家已经不会在纯燃油车方面进行新研发了，意味着三年四年以后这个世界上就没有新款燃油车了。”

两年过去了，新款燃油车依然层出不穷。虽然新能源汽车的渗透率在不断提升，但几乎没有人敢作出“燃油车会在多久后消亡”的判断。过去被唱衰的内燃机，如今因为插混与增程的火热扬眉吐气。尤其是在今年的上海车展上，主流汽车集团基本展示了最新的插混或增程技术。

这背后，除了高管们不敢再大放厥词，还有一个原因是，未来会怎样，没人有信心可以准确预测。

在车展期间，上汽通用总经理卢晓在接受采访时表示，未来燃油车还有超25%市场份额。在上海车展前夜，别克正式发布了上汽通用别克正式发布全新“逍遥”超级融合架构及全新高端新能源子品牌“至境”。可以实现纯电/插混/增程3种新能源技术全覆盖。

在车展现场，上汽大众一次性亮相了5款新车，上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙宣布，上汽大众到2030年推出超20款全新车型，覆盖燃油、增程、插混、纯电多种动力形式。

这几乎能代表大型车企当下的心态，在不确定的未来面前，做好万全之计。

不diss燃油车，不讲用户型企业的李斌，在车展期间接受采访时强调，“技术创新是蔚来的底色。”甚至在面对“兆瓦闪充是否会对换电带来挑战”这样的尖锐问题时，李斌也能从容回答，“超快充敢不敢像我们这样，做10年甚至15年的质保，如果能我就服。”

总之，在智驾的宣传被安上紧箍咒，车企也在脱虚向实。某种程度上，企业的技术储备，直接关系着手里能有几张牌。

在不确定的未来面前，标准也变得模糊。当被问到如何看待华为的IPD流程时，卢晓回答，上汽通用的GVDP产品开发流程更适合自己；奔驰的高管称，“奔驰之所以是奔驰，因为它永远在定义最高标准。”

履新乐道的沈斐在上海车展期间表示，“乐道没有直接对手，如果有，那就是所有不能舒服坐下全家的车”；smart 高管在接受采访时称， smart从不是只做小车，而且一种追求最极致的生活体验。

总之，车企开始学会自洽，而不是奔着同一个目标追随。有外媒报道称“看懂上海车展，就能预判未来五年汽车产业的走向。”

车展回归卖车属性

在今年的上海车展，依然不乏外国面孔，其中有企业高管，有国外经销商，也有媒体从业者。对中国汽车充满兴趣的外国人不在少数，中东土豪逛罢极氪的展台，一出手就是要all in，全部买下。不同于去年的北京车展，车圈大佬们互相串门，分走了对车展本身的关注度。

卖车大过炫技，这让李维（化名）回忆起了十多年前参加车展时的场景。

他描述道，2012年的北京车展，奔驰G65 AMG第一次来到大陆亮相。一位老板相中后，要直接付钱开走。展台的工作人员耐心解释，展车是从香港运来的，没法卖。大陆地区没有现车，下定后需要等待。老板把自己宾利的车钥匙交给工作人员，说安排人去取钱，一会就回来。

作为一名汽车行业从业者，李维把那几年的大型车展，称为汽车消费的黄金时代。“工作人员甚至都不用主动介绍，就有消费者上来咨询和下定。”他说，更早之前的车展，汽车还是稀缺品，在车展看到中意的车，要留下自己的名片，等销售联系自己。

他感慨，最近几年的车展，更像车企炫技的舞台。当竞争变得激烈，汽车的价格一降再降。在车展现场，厂家为了留下一个联系方式，都要挖空心思使出浑身解数。

李斌说，在今年的上海车展，有很多蔚来的合作伙伴来到现场。过去蔚来在海外布局上采取直营模式，去年开始做了调整，采取合作伙伴的方式。“我刚刚在一楼ET9那里，跟来自于新加坡的合作伙伴在ET9一段小视频。”李斌说道。

蔚来秦力洪所说，本来今年上海车展位为三个品牌准备了三个展台，后来为了省钱，把蔚来和萤火虫放在一起。

总之就是，当大家都学会了精打细算，精简展台面积，去掉繁琐冗余的布景和装饰，扩大销售人员的队伍，成了大多数车企共同的选择。毕竟，炫技有风险，还是卖车最要紧。