后排才是信仰 试驾奔驰S500L 4MATIC

最近公司来了一台奔驰S500L 4MATIC（以下简称S500L）试驾车，就个人而言，我是很少去测评这类D级豪华车的。因为这类车反馈给我的更多是主观感受，而且购买这个级别车型的消费者所看重的也多是品牌价值，或者说他们的品牌忠诚度都比较高，少有人去抠那些细枝末节的产品力。

既然试驾车来了，就大致聊聊我个人的主观体验。宝马7系、奥迪A8、奔驰S级一直被视为D级豪车的标杆，若单论豪华感，我是更加喜爱奔驰的。无论是历史情愫，还是氛围的营造，奔驰S级是要更为强烈一些的。

就以眼下这台S500L来说，外观、内饰设计就不提了，网上已有太多评价，结论也都是牛牛牛，以至于E级和刚刚上市的三厢A级都跟着沾了光。我想说的是细节，其实营造豪华氛围更多靠的是细节方面的雕琢，它会在不经意间改变你对车的认识，久而久之便会觉得车就该如此，若换一台车就总觉得少了些什么。

奔驰S级最为突出的细节就是它的立标，这也是7系和A8所没有的。为了凸显这一细节的价值，奔驰的工程师花了不少心思去研究座椅的人体工程学。即便把座椅调至最低的姿态，立在车头的三叉星徽标依然能清楚地映入眼帘，仿佛时刻在提醒驾驶者，这是一台奔驰，一台S级。

除了车标，再来就是灯光了。我们都常调侃奥迪为“灯厂”，确实它的灯很亮，亮到晚上跟在一台奥迪车后，都会被那刺目的刹车灯晃得双眼生疼。宝马也不弱，7系的激光大灯照射距离达到了600米，是最强LED灯组的两倍。但似乎很少听到，奔驰宣传它的车灯有多亮，照得有多远。其实奔驰对车灯的研究也蛮深入的，比如这款S500L上装备的是奔驰第三代LED灯组，它是由欧司朗、戴姆勒、英飞凌等机构共同开发的。以官方的说法，这套灯组中每个大灯模块内均配备三个LED灯源，每个LED灯源为1024个可控光点，意味着它对灯光的控制极其细腻，精度达到了像素级。

说实话我是没体会到S500L灯组照射有多么细腻，而且我觉得用细腻来形容大灯，有些让人摸不着头脑，毕竟它又不是一台放映机。其实让我感触最深的是，这套灯组带给人强烈的仪式感。上车点火过后，大灯会做一次自检，先是数条光柱从车前扫过，而后逐渐居中、扬起，如同在剧院里欣赏灯光秀一般。此外，它的灯光可以根据环境亮度以及车速，来调整照射高度和宽度。尤其在漆黑的小路上，随着车速的攀升，灯光由近及远、由窄及宽逐渐散开。富有层次感的灯光，让深夜中的景物也立体了起来，犹如摊开一副画卷一般，每多看到一层色彩，就多让视觉神经再兴奋一次。

接下来说说驾驶体验方面的事儿。开之前，让我最感兴趣的是S500L的动力总成，相比中期改款前的S500L，这台车换装了一台代号为M256的全新直列六缸引擎，并且采用了48V轻混技术。在两颗涡轮的加持下，这台引擎能够爆发出320kW的最大功率以及520Nm的峰值扭矩。虽说比之前的S500L少了两个气缸，但动力反而增加了，并且我觉得把V8换成L6不是一个糟糕的做法。因为L6是天生平衡的引擎结构，它不需要任何平衡块来抵消二阶震动，至于动力则可以通过涡轮来解决。而且在电机的帮助下，能让动力输出更加平顺。

实际体验中，这台S500L确实给了我极致的平顺，换挡、涡轮介入点都变得模糊起来。再加上卓越的隔音以及滤震效果，你可以把一切形容舒适的词语用在这台车上。特别是滤震效果，完美得让我感动，在车内只能通过听觉感知到车轮在跳动，其余的就像坐在家里的沙发上一样安稳。这种安稳，甚至让过减速带变成了一种乐趣，有点像小时候妈妈给买了双新的雨鞋，一定要找滩积水踩一踩，带来的新奇感让人能开心一整天。

看到这，相信有朋友还在惦记那320kW的动力，快，非常快。地板油后的推背感，就像是一台V8的AMG，任何速度下都是这样。但是我并不乐意这样做，因为推背感和S级就像是西装和运动鞋的组合，不搭。首先，动力响应慢，“Comfort”模式下踩地板油后，你就可以拿出一本“24史”细心研读，当把“史记”看完后，动力差不多能输出到车轮上。其次，极其舒适的底盘调校在急加速时感觉很怪，虽然推背感强烈，但完全没有路感。不过这并不是S级的缺点，而是工程师有意为之，因为在“Sport”模式下一切都好起来了，底盘紧致，动力响应干净利落。我想“Sport”模式的使用场景应该这样的，当司机把老板送回家后，打开“Sport”模式，油门到底，释放一下心里的压力。

从这也能开出来，奔驰S级的一切设计与调校都是以后排为核心的。如此看来，迟缓的动力响应甚至变成了优点，当司机踩下地板油后，这辆车在等你放弃这种会给后排老板带来困扰的行为，仿佛在说：你真的想好要这样做了么？这会让你失去工作的。确实，S500L在我手里的这一周时间，都是轻拿轻放，踩地板油这种事太不适合在这辆车上尝试了。

至于后排的老板座，是没什么好说的。把副驾座椅推到最前端，放下腿托，打开柏林之声的音响，然后闭上眼睛，享受这一切就好了，这台车是绝对不会打扰你的。

写在最后

虽说都是D级豪华车，但我觉得奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的性格差异还是挺大的。奥迪A8始终是那种不好不坏，平平淡淡的感觉；宝马呢，它的精神图腾一直是乐趣和驾控，7系可以看作是放大、再放大后的3系，驾驶依然是最重要的；而奔驰S级，开着的时候它只是一台奔驰，只有坐到后排才能体验到S级的精髓。