面子里子两手抓，这才是“一哥”该有的样子！试驾奔驰S500L 4MATIC

【有车以后 试驾】第十一代奔驰S级，上市已经有一年多的它对于国内消费者来说应该不陌生。可这么一款标杆、旗舰、大哥，我也是到了上周才有机会试驾到。等待试驾的时间越长，我对它的期待就越深。好在这台S500L 4MATIC的确不负期待，它能用自身的豪华、科技、领先的整体定位与气质告诉着我到底何为行业“一哥”。

第一次看到S级的售价时，我是惊讶的。我面前的这台S 500 L 4MATIC，车系中的顶配，选装后的价格接近200万，甚至比S480迈巴赫都还要贵个几十万。这在广州也是一套行走的学区房了。另外两位德系对手也具有售价如此高昂的D级轿车。可从市场反应来看，它们更像是展示自家技术用的，只是一个精神图腾。而S级才是真真正正能得到消费者认可，成为社会成功人士座驾的车型。那能得到社会高端人士青睐的车，应该有怎样的实力呢？

  外观：豪车光环拉满

首先是外观，对于这个级别的车型来说，气场很重要。S级的设计就是能给人一种不怒自威的感觉。三叉星立标、大尺寸盾形进气格栅，下面还有AMG运动套件，这些元素集合在一起，令S级充分展露出旗舰的风范。还记得我刚把车开出4S店是，隔壁正常行驶的车辆是真的会停下来让行的，这不就是传说中的“豪车光环”吗？过去我也驾驶过不少超豪车型，可让行的情况并不多见，究其原因，还得是奔驰在品牌早已在大多数国人心中留下了奢华的烙印。

全新S级标配MULTI BEAM矩阵大灯，我们这次试驾的高配车型灯光配置则为DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，两侧大灯加起来的投影分辨率为260万像素，官方将其称为“流星雨”数字大灯，这套大灯可是能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度，科技感已不用多说。

诚然，第十一代S级的侧身设计在我看来算不上是出彩，但端庄和稳重的感觉还是能给到你的。最让我惊喜的是，它竟然很时尚地用了一个隐藏式的门把手。夜间，当门把手自动伸出时，地上还会投射出三叉星标识，仪式感很强。那作为S级里的顶配车型，电吸门也是必不可少的，这才能让你的上下车动作变得更加优雅。

一个真正有实力的人，根本不需要对外炫耀，懂的都懂。奔驰S级的车尾就是给你这么一个感觉，只有S500L和4MATIC标识，其它什么都没写。就是这么简洁，就是这么自信。LED尾灯简直像艺术品一样，虽然它的造型备受争议，但你不可否认灯组内部非常精致，点亮后视觉效果一流。

  内饰：挑出毛病算奔驰输

之前在试驾EQS的时候我也说过，现在奔驰车型的内饰科技感以及档次感，已经强到不像是出自传统大厂之手了，真的要把对手甩开几条街。它的设计灵感来源于室内建筑和游艇设计。车内的实体按键并不多，有助于提升内饰的科技氛围。而在仪表上部用的都是这种亮面实木，在奢华感上依旧拿捏得死死的。

巨大中控屏内置的是第二代MBUX系统，虽然说系统可实现的功能不算太多，但流畅度以及界面UI美观度都是没什么可挑剔的。同时它也拥有语音助手，说一声“你好，奔驰”就能激活，这也算是与时俱进了。

全新S级还带来了一项黑科技，仪表盘的裸眼3D效果。实际体验这种3D效果还是很强烈的，看久了甚至会有点晕。遗憾的是在照片里确实有点看不出来，感兴趣的朋友建议亲自去体验一下。体验完你绝对会发出一声：哇塞！

HUD提供的AR增强现实功能虽说视觉效果十分酷炫，可以显示的内容也非常丰富。但是在日常驾驶时，存在一些视觉干扰，平铺的面积有些大。

开宝马，坐奔驰。奔驰S级的精彩肯定是来自后排，门板上有丰富的按键给你去调节坐姿，就算像一键躺平也是可以的。那除了坐姿可以随心所欲调整外，S级还提供了多达10种按摩程序，每个振动马达单元都可以加热。在座椅舒适上，试问你还能有什么挑剔的？

后排中央扶手箱中配有小桌板，开启方式和飞机上的很像。拿出来以后，在上面放个手提电脑就可以办公了。而在中央扶手箱前方还有一台可以拿取的PAD，你也可以在上面调整车辆的大部分设置。

后排中央扶手箱位置再往前看，是一个可以加热/制冷的杯架，它可以通过氛围灯来区分目前的工作状态。那后排独立空调控制面板自然也是不会少的。

  动态：从容 自在 尽在掌握

空间啥的我就不说了，这完全是不需要担心的东西，我们直接进入到驾驶部分。全新S 500 L依旧搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。数据与2018款的S 500 L完全相同。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

当你真正开上S级的时候，不会再在意什么发动机参数，多少个挡位之类的账面信息。首先它研发的重点根本就不是放在驾驶员的感受上，其次它的行驶品质绝对会把你搞得如此如醉，脑海里都已经忘掉这些参数。它的加速是那么的从容，轻踩油门，你就已经能清晰地感觉到发动机的底气，只要你想快，动力马上就拍马赶到。

它的底盘是那么的舒适。这悬挂完全能过滤到路上的一切不适，无论大坑小坑，在这套悬挂面前根本不算问题。你就放心去压路面上的颠簸吧，悬挂都会把它们安排得明明白白。

S级的隔音降噪水准也是行业领先的。以前看很多新车宣传都说自己车内可以达到图书馆级别的静谧，当你真正坐过S级，你才知道在图书馆包场是什么感觉。打开柏林之声，你瞬间又从图书馆跳去了歌剧院，音响的强悍性能在这一刻能得到尽情发挥。此刻我会建议你，在音乐软件上买个会员，好好享受无损音乐的魅力吧。

  总结

短暂的试驾下来，S500L给到我的感觉就4个字：无懈可击。我根本挑不出它一点毛病。就算你说它价格高，那也不是它的缺点，只是我们自己的缺点。因为当你感受过以后，你就会发现它的确是物有所值的。此时此刻，我只想感叹一句：有钱真好！