48V微混来了，吉利ICON完成了起飞拼图？

吉利汽车公布了其8月份销量数据，据官方称当月共卖出11.34万辆，同比大增12%而且环比增加约8%。吉利的大热，相信没有出乎大家意料，因为当前的环境下头部效应越发明显，市场进一步加速优胜劣汰，在这波浪潮中想要有所作为，不断增长自身竞争力非常重要。纵观目前吉利汽车的销量构成，担当大任的几乎全是老款车型，像帝豪轿车销量超2万、博越系列销量超2万，而新推出的几款产品还没有明显“起飞”，特别是ICON仅有3511辆成绩。

主打实用、主打家用的吉利帝豪，月销量以及年销量表现很不错，虽然没有日产轩逸那样的统治力，但在国产汽车阵营还真是“常青树”。10万级以下的A级轿车市场，基本是自主产品主导，帝豪凭借多年积累的口碑，庞大粉丝群和遍布各地的经销网络，保证了如今的地位。吉利博越同样如此，顺应竞争环境的改变，增加了博越PRO版本，现在来看效果不错。

吉利ICON和吉利豪越，两款近期推出的全新SUV。豪越虽然上市时间略短，但抓住了大空间以及低售价的市场痛点，销量表现持上涨状态，第二个销售月就实现翻倍达到6505辆，累计两个月销量以破万。到了吉利ICON情况发生了转变，有着吉利做背书也没能帮助销量大卖，8月份只有3千余量的数据，并没有显著增长。

吉利ICON前期宣传很给力，曾号称“最美”吉利SUV，可实际上市后却没能将高热度转换为高销量。产品外观表现确实很有特点，突破了吉利一贯的家族式设计语言，在感观方面给了大家不小的冲击，可三缸发动机+双离合的动力总成劝退很多人。三缸发动机先不说基本数据如何，单论国内汽车圈的名声就能预见这款车的“忐忑”，事实也的却如此。

现在吉利ICON新增了三款车型，主要内容为：其一1.5TD i5定价9.98万，拉低入门价格；其二增加了48V微混动力，扩展了产品需求面。目前国内汽车市场混合动力比较吃香，而且在一定程度上可以弱化三缸发动机带来的影响，这或许是除了换装四缸机以外最好的办法了。这套微混动力，燃油机最大输出177匹马力，峰值扭矩255牛米，而48V微混可以带来10kW和45N.m助力。吉利ICON起飞拼图完成了？