马3迎来压燃发动机，起飞的拼图全了？

近期有则消息很劲爆，那就是马自达“传说”中的2.0L压燃发动机终于要来了，可把国内消费者盼够呛。密探君和大家分享下这款“神仙”发动机的几次跳票，去年马自达昂克赛拉换代，海外版已经搭载使用，可到了国内却依然使用原来的动力总成，这算一次。而在全新车型马自达CX-30上又放了“鸽子”，吊足了国人胃口，细数下要比海外市场晚了近一年。

现在从长安马自达官方了解到，搭载代号HF的马自达3将于9月16日正式上市，这款2.0L压燃发动机终于等到了。引爆热点对马自达来说很重要，因为8月份的销量并不理想，两家马自达8月累计卖出了17327辆，这个数据与去年同期持平、与上个月持平， 在明显复苏的国内车市大环境下，马自达已经来到了危险边缘。

密探君提到的“危险边缘”指的是，推出的新车销量差，有销量的都是像马3这种“老家伙”。8月份马自达旗下销量排行前三的车型分别是马3（7268台）、马自达CX-4（3293台）、马自达CX-5（3044台），排名第一的马自达3都没能破万，可见该品牌愈加小众。在没有新产品入市的情况下，用压燃发动机提高热度、提高话题性，对现在的马自达很重要。

那么这款2.0L压燃发动机到底如何呢？目前的信息来看，这台“黑科技”发动机最大噱头是15：1的压缩比，而且稀薄燃烧的极限空燃比36.8：1，突破了传统汽油发动机的极限，而且综合工况油耗百公里5.2L，最大马力180匹，峰值扭矩224牛米。当然了，特别专业的字眼作为普通消费者的我们可能不了解，概括起来就是发动机马力足了，油耗低了。

既然发动机换了，那么搭载黑科技的马3价格势必会调整。目前国内马自达昂克赛拉2.0L版本售价区间为13.99万-16.89万元，再此基础上再增加预算，对普通消费者无疑并不友好，而且傲娇马自达价格坚挺给优惠的可能很小。所以全新发动机的到来，对马3来说更像是一个噱头，对销量增长帮助不大。

日系车在国内备受青睐，可马自达并没有占得什么便宜，而且因为价格和板悬的缘故进一步小众化。车是好车，操控依旧一流，但对普通消费者来说家用标签更重要。马自达3终于迎来压燃发动机，你觉得能帮助其大卖吗？