高颜值+微混动力，吉利科幻车上市倒计时
自主三强中，吉利的产品线最为全面丰富。
其中长城由于聚焦SUV市场，缺少了轿车这一大板块，明显“吃了暗亏”；而长安虽然双线通吃，但整体布局清晰明了，轿车市场以逸动家族为主、SUV市场则是主打CS家族；至于吉利，则是拥有帝豪家族、远景家族、博家族和缤家族这四大家族，而这几大家族各有SUV和轿车产品，几乎是对目前主流的细分市场进行了密集轰炸。
但是吉利似乎并不满足现状，还在持续加大产品的投放力度，2019年已接连推出博越PRO、星越、几何A、嘉际等全新产品，而在年终到来之时，还提前埋下了一枚定时炸弹，吉利icon已经开始预售，预计会在明年的1月份正式上市。
按照老规矩，先扒一扒这款车的主要亮点。
硬朗+科幻风
从推出“最美中国车”博瑞开始，包括后来的“最美中国SUV”的博越、“最美中国MPV”的嘉际等等，外观设计成为了吉利车型的“加分项”， icon也走得是颜值路线。
吉利icon很大程度上保留了CONCEPT ICON概念车的设计语言：通过使用非常多的平直线条，整车轮廓方正硬朗，隐隐有一些路虎卫士的影子；前脸使用了现在非常流行的分体式大灯设计，上方一字型的日行灯造型犀利，下方的“回字形”中网可以看做是针对“水滴涟漪”的一次升级，这也是家族基因的传承；至于侧身使用了前后内凹式腰线设计，有着很强烈的运动感；最后尾部底部的“回字形”装饰与前脸保持了呼应，两边“双C”形状的示宽灯，也是非常有个性。
其实吉利icon的外观设计除了硬朗之外，还可以看到这款车使用了很多来自几何A的设计元素，比如隐藏式门把手、“深灰色的logo”，包括下方的回字形中网设计，也是最先出现在几何A身上，这些元素的使用，也让这款车也带有一些科幻的风采。
而在内饰设计上，这种科幻风显得更为浓烈，包括两块10.25寸的液晶仪表和中控屏，圆边矩形的空调出风口，挡把区域的多边形设计点缀还有白色与棕色搭配的内饰配色，令人眼前一新。
其实从最初的帝豪GL的“断桥残雪”、到后来的嘉际、星越还有高端品牌领克，内饰设计方面，吉利汽车在自主品牌中算得上首屈一指，曾经有的媒体就称嘉际内饰是“自主最美内饰”，如果以这样的标准来看，吉利icon的内饰设计又是一种进步。
48V混动系统的应用
吉利icon在动力方面，提供了1.5T+7DCT的动力组合。其中，1.5T发动机是吉利与沃尔沃联合研发，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。而在此基础上，吉利icon还提供了1.5T+48V的动力组合，功率提升了10kW，扭矩提升45N·m，百公里加速7.9s，综合油耗低至5.7L。
说到48V混动系统，本身拥有安全性强、成本低廉、通用性强还有节能环保据点明显优势：48V混合动力系统可以实现滑行启停、动能回收、辅助加速等功能，有效避免了燃油的不必要的消耗，而相比于广义混合动力汽车，48V混合动力系统仅需要30%的成本，就可以达到70%左右的效果。
由于48V混动系统本身的优势，以BBA为首的豪华品牌正带头推动，目前已在部分车型中实现搭载，走在最前面；而自主品牌方面，目前除了长安逸动和吉利博瑞有推出48V混动版本之外，还未有更多的自主品牌和车型涉及，吉利icon此次也是迎合了这一趋势。
其实我们也可以发现，对于一些新技术的探索与运用，吉利汽车一直保持着积极态度，比如吉利开始布局氢燃料电池技术，并在今年5月份发布了首款氢动力燃料客车，并将于2025年推出氢燃料电池汽车；吉利汽车还是国内首个获批甲醇汽车生产资质的车企，已经推出了甲醇燃料汽车和甲醇重卡......事实上，这也是吉利汽车多条腿走路的战略决定，混动+纯电+甲醇+氢燃料电池多点开花，这次的icon，对于吉利在48V混动领域发展起到了一次推动作用。
“两者兼顾，上下通吃”
吉利icon的长宽高分别为4,350/1,810/1,615mm，轴距为2,640mm，定位入门紧凑级SUV，目前市场主要的竞品包括哈弗H4和长安CS55，而这样的定位有一点非常明显的好处。
以哈弗H4举例说明：比如对于一些单身消费者来说，哈弗H6这种传统紧凑级SUV的空间太大，使用率低，本身是一种资源上的浪费；而对于一些家庭消费者来说，类似哈弗H2这类小型SUV的后排空间，有时候又不能满足自己的需求。而作为入门紧凑级别SUV的哈弗H4，外形尺寸介于两者之间，而轴距基本和哈弗H6差不多，可以做到兼顾两者、上下通吃。
这一点从长安CS55的销量也得以证明，在很长一段时间里，它是除了CS75之外长安内部第二畅销的SUV车型，并且在CS75疲软的时间里，CS55成功扛起了销量大旗，是帮助长安渡过低谷的关键车型。
定位精准，使得吉利icon具备了爆款的潜质。
挑战在所难免
对于吉利来说，其实并不缺少SUV车型，正如前文所说，小型SUV市场布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市场则布局了主打低端的远景S1、主打年轻化的帝豪GS、主打中高端的星越。
再加上吉利SUV产品已经把价格区间“锁死”，比如远景X3售价为5万-8万元；缤越8万-12万元区间；远景X6在7万-10万元区间内，博越PRO则是9万-15万元区间，从定位还有价格上，实际留给吉利icon发挥的空间是十分有限的。
所以吉利icon距离爆款，还是有一定的挑战，具体等到明年1月见分晓。