科鲁兹怕了吗？第二代逸动欲打造史上最强中级车
轿车市场的分类因为产品的不断细化越来越模糊了，所以消费者很容易被一些宣传性的观点所影响。但是在这里，笔者要告诉各位广大的消费者，随着市场的变化，任何的分类都不是绝对的。
有很多诸如科鲁兹等车型打着“中级车”的旗号，但实际却远远没有达标中级车水准。
如何去判定一款车是否为中级车？价格？品牌？还是车长轴距？每位消费者的评定肯定有不一样的标准，但是以目前市场的需求来看，最硬的标准还是质感与科技。
前不久第二代长安逸动的上市让笔者对中级车的质感与科技又有最新的认识。
感性质感的综合体现
质感对于很多人来说其实是一个相对感性的词，没有具体的形容，全靠观看与触碰得来的感受，尤其放在汽车上。
颜值就是质感最直观的表现，第二代逸动的蝶翼式前脸已经被各位媒体传唱了很久，第二代逸动是第二款搭载这款新家族脸的车型，配合迷人的腰线，远近光一体式前大灯让整车造型更为运动，很容易给人留下难忘的印象。
合资车科鲁兹等外形就老气多了，第二代逸动的颜值已经实现了质的飞跃，而大部分合资车还仍然原地踏步，换汤不换药的使用过气的老造型。
内饰的质感是反映一个企业是否在用心造车的关键，第二代逸动车内使用了55%以上类肤、针织材质，车内A柱内侧也采用织物包裹，触感显得十分细腻。主驾驶六向电动调节座椅，采用双硬度泡沫结构和全贴合人体曲线造型设计，兼顾柔软度、密实度和支撑性。同时中控右侧面板采用了INS模内嵌膜技术，仪表板采用阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮。触感与视觉效果相较科鲁兹等车型也更为精致。
此外，为了提高触摸质感，第二代逸动采用了如巧克力般丝滑的2K清漆涂装、能够100%监控车身精度的激光在线检测系统以及全自动化焊接生产线等。不顾成本的“越级”，还体现在第二代逸动车顶部分采用了合资中高级车型所采用的激光焊接技术，不仅能保证更加出色的焊接工艺，车顶可承受结构强度也更高，避免了增加橡胶条所带来的腐蚀风险，这些都是很多合资竞品所不具备的。科鲁兹之流的内饰大面积使用搪塑加硬塑料，总会有难以避免的廉价感。
很多老司机会很在意驾控的质感，第二代逸动搭载了第二代BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，功率峰值可达94千瓦，峰值扭矩可达168牛·米，接近1.8L排量数据，对于同一款中级车来说，动力十足了。
科鲁兹自动炫锋都市版搭载1.5L自吸发动机，最大功率84千瓦，最大扭矩为146牛·米，变速箱都是6AT，工信部油耗都为6.1L，但是性能上第二代逸动比科鲁兹还多22马力。
低扭起步加速能力会更加出色，都市行车，轻松自如，虽然没有带T，但是驾驶质感并不输全系搭载涡轮增压的科鲁兹等车型。
空间是提供舒适性的最基本要素，在舒适方面，第二代逸动面对科鲁兹也实现了质感上的赶超，车身尺寸：4710mm＊1820mm＊1505mm，轴距2700mm轴距，带来了宽敞的驾乘空间，出众的肩部、肘部及后排膝部空间。
（科鲁兹车顶长长的“背带裤”，而第二代逸动车顶则采用激光焊接技术）
相比之下，合资竞品科鲁兹的空间数据就显得小气了，虽然轴距与第二代逸动相同，但长宽高尺寸仅为：4666mm＊1807mm*1460mm。
汽车与科技不分家
汽车与科技本是两家人，但是现在汽车科技不分家，第二代逸动搭载了10.25英寸高清液晶显示屏，而科鲁兹的显示屏仅仅7英寸。
（长安第二代逸动显示屏）
长安的最新inCall3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等功能，提高了用户用车时候的便利性，实用性非常高。
（上图科鲁兹显示屏）
此外第二代逸动还开创性的配备了比肩高级跑车的触控式副驾显示屏设计，高级感十足，具备了副驾驶安全带未提醒、音量控制等功能。这些都是在30万左右的合资车上才能看到的配置，科技性自然完胜科鲁兹。
（长安第二代逸动副驾）
（上图科鲁兹副驾）
城市的通勤一直是个用车痛点，在长时间堵车的大城市，第二代逸动搭载了在合资车型中很少见的ACCwithStop/Go全速自适应巡航系统，能够主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能，工作速度范围0-150km/h且跟车时距4档可调，可智能加速减速，从而保持安全跟车距离。此外倒车影像加右前方盲区影像让新手也能轻松搞定倒车、停车等任务。科鲁兹等车型仅仅搭配了定速巡航加倒车影像，在用车上还是少了几分人性化的考虑。
（长安第二代逸动车载系统）
（上图科鲁兹车载系统）
当很多消费者还在为车内流量讨价还价的时候，长安已经针对这种市场痛点拿出了实际行动，推出超值的增值服务。长安为第二代逸动的基础流量实行终身免费服务，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务；在线音乐、在线电台在在开通服务后2年内，不限流量免费使用。流量不够用的问题就这么解决了，诚意十足，目前还没有同级的合资竞品能做到这种贴心程度。这也就是为什么很多消费者愿意花时间等待第二代逸动而不选择科鲁兹等合资车的原因了吧。
如果记得没错，长安逸动更是轿车中的神车，一款车持续卖了6年之久，目前实现了72万辆的销量，连续27个月销上万，即便不升级换代也仍然是一款实力走量的车，刷新了中级车的新标杆，成就史上最强中级车。
诚然，为何会在产品同质化的今天成为一款畅销车，必然离不开长安前期为其打下的产品力基础。比如早在2012年长安逸动就获得了首个取得碰撞五星安全标准的车型。
此次升级换代归来，在销售的金融个贷政策上，长安汽车针对购车用户提供了购车大礼：凡购买第二代逸动的用户，立享首付30%，24期零利率金融好礼及最高3000元/辆的置换补贴。这些优惠是从合资车型里都成为了奢求。
随着市场的变幻莫测，长安依旧稳扎稳打的在品质与科技上发力打造出了第二代逸动，全面升级后的逸动在与合资车型竞争的市场中将会更有说服力。