论质感、论工艺、论智能 长安逸动吊打科鲁兹 凭什么？

说到“老戏骨”吊打“小鲜肉”，最典型一幕的恐怕要数《演员的诞生》中被刷屏的章子怡与郑爽，26岁的郑爽挑战当年19岁的章子怡，可结果有些“血淋淋”……尽管章子怡给出了“19岁的章子怡站在这里一定不如她”这样的客套评论，可吃瓜群众的眼睛都是雪亮的，大咖当前，长路漫漫啊……其实她们之间最大的差距不止是经验与年纪，更多地是底气与实力。正如“国际章”自己所说，她的自信源于她的坚持与努力。

可就在汽车江湖中，“小鲜肉”吊打“老戏骨”的剧目正在火热上演，这次，登场的两位主角分别是长安逸动与雪佛兰科鲁兹。其实，不用感到惊讶，也不用准备各种“表情包”。尽管，在紧凑轿车市场中，合资轿车产品一直占据着绝对的优势，科鲁兹也算得上市场中的“老戏骨”，但与上面状况不同的是，“小鲜肉”长安逸动恰恰具备了“国际章”的“信念感”，在市场面前，彰显底气与实力才是硬道理。

一直以来，长安逸动就是长安汽车和中国汽车品牌的经典产品，这款车型的第一代产品在2012年上市以后，凭借“魅力不止眼前”的动感设计和强大产品力，迅即获得消费者和行业的高度认可，加上良好的市场表现和口碑积累，逸动系列至今销量已累计突破72万辆。第二代长安逸动是长安汽车6年磨一剑的“作品”。那么，刚刚上市的第二代长安逸动又有怎样的非凡“本领”呢？它与科鲁兹之间的较量结果到底如何？来，鬼哥一起看看具体的比较吧！

设计与质感

长安逸动赢在细节 科鲁兹有些中庸有些糙

想当年，在紧凑型轿车市场中，科鲁兹刚刚上市，便迅速成为市中标准的“小狼狗”，外观够俊且性能出众，迷粉无数。多年来，在车市中的表现一直很稳定。但这次，在售的2018款科鲁兹恰好遇到了第二代长安逸动，这两款新车轴距同为2700MM，“身材”相似，可深入对比后，却要让科鲁兹的铁粉们感到“扎心”了。

以前，消费者总认为自主品牌的轿车不够“洋气”，外观有些“土”，缺乏设计感与质感。但长安汽车在前行的道路上憋足了劲儿，就是为消费者打造能够走上国际舞台的最强中级车。现在，长安汽车做到了，以往的局面看来要“调换”位置了。第二代逸动是长安逸动的全新换代车型，拥有相比同级产品更高一级的产品魅力，在设计上采用了前瞻思维驱动产品创新，让汽车产品更有温度，更懂消费者。比如，第二代逸动同样采用了家族化“蝶翼式”进气格栅，突破传统六宫格前脸布局，立体感十足；车身动感、尾部造型简洁，质感与力量感高度统一。

不得不提的是，第二代逸动远近光一体前大灯外轮廓紧凑犀利，且采用了“呼吸式”设计。内含23颗LED芯片、采用厚壁光导设计的激流式LED日间行车灯。后位置灯的三条LED灯，其32颗LED芯片配合散色材料，闪耀效果出众。相比科鲁兹的锐眼立体前大灯带水平控制系统，差距不止一点点。

而在细节上，第二代逸动走的是“精致”路线，这款新车拥有双五幅轮毂设计的17英寸双色运动轮毂、包围式全窗镀铬装饰、电加热外后视镜、全车开关表面采用喷漆镭雕工艺。再看科鲁兹的轮圈造型，这款合资高手显得有些过于中庸，缺乏个性化设计。

小结：别看科鲁兹是只“小狼狗”，但这款车在细节处的处理还没有用足“功夫”。跟号称车市“刘昊然”的第二代逸动站在一起，无论质感还是设计感，都为这款“后来者”大大加分。

工艺与材质

长安逸动越级“配备” 科鲁兹更家用简约

想当初，自主家轿与合资产品竞争只是单纯拼价格，其他方面跟合资竞品相比差距很大。再看看现在的市场行情，“剧情”已经全面逆转。尤其像长安这种一线自主品牌，在品牌向上的道路上始终砥砺前行，不忘初心，在新车工艺与材质的使用上发生了翻天覆地的变化。

拿第二代长安逸动来讲，自身定位紧凑型中级车，售价却只有7.49万-10.59万元。但再看车内的材质与做工，完全就是越级匹配。第二代逸动以“中式庭院”为依托的环抱式驾驶座舱，使空间感更加立体。其中，车内类肤、针织材质的使用高达55%以上，使触感更加细腻且舒适。座舱内部真缝线运用总共累计长达15米，中控右侧面板采用的INS模内嵌膜技术。仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮。这是同级别合资竞品难以企及的水平，比如2018款科鲁兹，售价区间为10.99-16.99万元，与2017款车型的内饰几乎相同，采用了7英寸中控屏，仪表盘只能说还算是年轻，内饰设计很简洁，但用料还是感觉比较“硬”。非常典型的家用经济型轿车的风格，缺乏档次感。

别以为第二代逸动只是在外观上做足“功课”，其实在工艺上也相当用心。这款车采用2K清漆涂装，让漆面犹如融化的巧克力般丝滑，光华质感；全扭矩控制系统，让操控精度有章可循；激光在线检测系统，100%监控车身精度；全自动化焊接生产线，不仅让车顶部长达4500mm激光焊缝过渡平滑，更可以达到比传统点焊高3.6倍的焊接强度。

另外，第二代逸动采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa，车顶甚至能承受3倍于车身的重量。尽管，2018款科鲁兹在车架设计上也很注重轻量化，并以五星安全标准打造，但让人大跌眼镜的是，科鲁兹的市场指导价比长安逸动足足贵了3万多，这性价比，想必鬼哥不多说您也懂了！

小结：与逸动相比，雪佛兰品牌缺少的是对于消费者的“诚意”，2018款科鲁兹起售价为10.99万，比逸动的最高配车型还贵，可见其品牌溢价率有多高？

智能与安全

长安逸动玩转汽车互联 科鲁兹LOW点太多

在互联网改变生活的今天，消费者对于汽车生活也提出了全新的要求。就像当前的流量“小花儿”，不仅能演戏、还能唱歌、还能综艺。在这方面，第二代逸动也绝对是个“多面手”，它不仅是消费者的代步工具，更是贴心的“生活伴侣”，在配置上，逸动完全做到了“懂你”。比如：10.25英寸的高清液晶显示屏布局中控之内，在副驾驶位置添加了触控式显示屏，可以通过点触摸或滑动进行操作，此外，还配有in Call 3.0智能车载互联系统。

最重要的是，长安汽车针对当前用户车机流量不够用的“痛点”，推出超值服务：其中基础流量终身免费服务；包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务；还有在线音乐、在线电台在开通服务后2年内，不限流量免费使用。不可否认的是，在这一点上，逸动完全“吊打”科鲁兹。科鲁兹的智能装备少得几乎有些“寒碜”，汽车智联的概念体现得更是少之又少，仅从功能性上讲，科鲁兹还是以满足消费者代步作为主要诉求，这让两款车看上去有些像“隔代人”。

而在安全防护上，长安逸动的表现也足够“大方”。比如，这款车采用宝马同品牌6安全气囊，0.03秒的响应速度令人信赖；博世5安全气囊传感器；还有ACC with Stop/Go全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、全系标配车身电子稳定系统、右侧盲区可视系统。反观科鲁兹，只有市场指导价在13万元以上的高配车型才配备6安全气囊，即使在16.99万车型上也没有装备自适应巡航系统。虽然有上坡辅助系统，却没有陡坡缓降功能。这种种功能与长安逸动相比，差距如同摆在秃子头上的虱子，简直是……

小结：长安逸动在安全防护上做到了“国际章”的扎扎实实，智能互联方面做得更是逼格满满，超越同级对手。值得一提的是， 长安汽车还提供了实惠的金融政策，购买第二代逸动的用户，立享首付30%，24期零利率金融好礼及最高3000元/辆的置换补贴，再一次降低了购车的门槛。看来，科鲁兹真应该回去“补课”了。

鬼扯：从这场对决中，看似“小鲜肉”的长安逸动表现更像是老戏骨“国际章”，完全把重点放在“修炼”内功上，无论从工艺到材质、再到智能、安全匹配都进行了越级装备。而合资品牌代表科鲁兹，倒是成为了流量型选手。如果不是这么精细的对比，就连鬼哥自己也不敢相信，原来，合资轿车更多的是卖品牌，而内在却有些“缺斤少两”了。