挑战28度陡坡雪道，荣威RX8让合资7座SUV惊呼“狼来了”

在张家口太舞滑雪场，主办方搭建出了一条坡度达28度的雪道，而一辆荣威RX8正跃跃欲试，准备挑战这条坡道。

众所周知，对于大七座SUV而言，过于庞大的身躯，对车辆的运动性能大为受限。因此，动力和爬坡性能，对大七座SUV是相当大的考验。

曾经，有款国内车市上非常热销的大七座SUV车型，因为“爬不上坡”而广受外界非议。

此番，荣威RX8不单要挑战坡度达28度的陡坡，更要把这个陡坡安置在雪道上——这双重的困难，无疑让挑战的难度激增。

现场的观众们，无一不对荣威RX8捏了一把汗。只见这辆荣威RX8悠然起步，似乎并没费多大力气，就完成了“攻坡”的挑战，并且是上下往返，在合资竞品都难以达到的情况下，荣威RX8可以说是完成的气定神闲。

荣威RX8之所以敢于在大庭广众之下如此挑战自己，完全是出于对自己性能的极大信心：性能超群的TOD四驱系统、独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统与优秀的底盘设计，让荣威RX8哪怕在冰雪覆盖的28度陡坡情况下，仍然上下自如！

事实上，超强的通过性，仅仅是荣威RX8的优势之一。大七座SUV，一直以来在人们心中的印象，就是“大而笨”、“大而糙”，雪地陡坡的挑战，证明了荣威RX8大而不笨，而精致的设计和做工，则让这款“大个子”细腻有加。

这两年，上汽的“律动设计”理念，让业界眼前一亮。而荣威RX8，正是这个理念的又一成果。其大面积的进气格栅加上明亮的镀铬饰条，在彰显整车硬朗气质的同时，又体现出浑然一体的精致感。同时，大灯采用了富有科技感的全LED大灯组，衬托全车显得炯炯有神。

而其内饰，甚至可以用“豪华”来形容。木质饰板搭配银色金属质感的按键，档次感立马上升好几个层次。同时，荣威RX8拥有同级别最大面积的软性材质包覆，而真皮座椅的材质，更是使用了名贵的NAPPA真皮，来自欧洲小公牛身上的毛皮，更是让荣威RX8的内饰超出同级竞品好几条街。

其实，豪华感仅仅是荣威RX8品质感的一个方面，科技感更让荣威RX8的品质感加分。

在荣威RX5、RX3等车型上面，我们已经体验到科技互联的魅力，作为家族的旗舰车型，荣威RX8自然是不可或缺的。搭载了双核CPU、双核GPU、2G缓存+32G内存空间的10.1英寸中控屏，配合最新一代斑马智行系统，拥有全球首个沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统。

除此之外，其阶梯式座舱设计，前排座椅座椅带有迎宾记忆、电动调节、远程加热等功能，第二排座椅也搭载了罕见的加热功能。更有360°全景影像、全景天窗、手机无线充电、独立式空气净化器等舒适配置。可以说，荣威RX8非但没有“大而糙”，反而其细腻的程度，直追豪华行政车型。

敢于在28度的雪道陡坡上挑战，荣威RX8的动力性自不必说。其搭载了纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机并匹配纵置爱信6AT变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，在1500转时即可实现90%以上的最大扭矩输出，且0-100km/h加速仅需9.1秒。

而且，荣威RX8配有中央差速锁与后桥差速锁，搭配ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，能够一键实现智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大模式6种模式间的转换。

作为一款大七座SUV，空间感自然是强项。荣威RX8长宽高分别是4923/1930/1810 mm，轴距为2850mm，从尺寸来看，比合资竞品有着一定的优势。尺寸的优势，使得其七座布局，每一排的乘坐空间都有余量。而放倒第二、第三排座椅后，和后备厢能形成一个进深超过两米的规整空间。

在此番挑战陡坡雪道之后，荣威RX8的预售价格，也随之公布，其30T智联网两驱至尊版预售价为22.38万元，30T智联网四驱至尊版预售价为25.88万元。

目前看来，荣威RX8，作为一款大七座SUV来说，基本没有明显的缺点，而在空间、动力通过性以及舒适度方面，又有较强的优势。

不出意外的话，其30T车型的价格，不会超过26万元，这对于眼下的大七座SUV车市而言，相当有竞争力。当然，这并不是最终的售价，一个月之后的北京车展，答案将会揭晓。荣威RX8究竟多有冲击力呢？我们拭目以待。