去年在中国亏了50多亿算啥，标致雪铁龙全球依然狂赚200多亿

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中国市场拖了后腿，也蕴藏着机遇，就看能不能抓住了。

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文/宋双辉

之前为大家解读了一些跨国车企和零部件巨头的2019年财报，都是凄凄惨惨戚戚，利润下跌占主流，亏损的也不再少数，还能实现利润增长的微乎其微。

然鹅在中国处处碰壁的标致雪铁龙，却在2019年表现相当出色，利润增幅超过两位数，简直是欧洲车企中的一股清流。

最新公布的财报显示，2019年标致雪铁龙集团营收增长1%至747.31亿欧元（约5735亿元人民币），营业利润大涨11.2%至63.24亿欧元（约485亿元人民币），净利润达到了32.01亿欧元（约245亿元人民币），增幅超过了13%。

2019年整个标致雪铁龙集团的汽车业务利润率已经达到了8.5%，这已经是豪华品牌的水平了，奥迪的利润率也才7.9%。

不过标致雪铁龙的盈利提升，并不是全靠车卖得好，实际上2019年它的全球销量下降了10.3%，主要几大市场销量均出现了下滑，其中欧洲跌了2.8%，中东非跌了43.7%，亚洲及中国市场跌了55.4%，拉美跌了22.5%。

销量下滑再加上原材料成本上涨以及汇率对业务的不利影响，标致雪铁龙却依然能够实现盈利大涨，why？主要还是省钱功力一流，成本削减成效显著，再加上像雪铁龙C5 Aircross这种更赚钱的SUV车型占比提高。

要说省钱，现任CEO唐唯实（Carlos Tavares）确实是一把好手，就拿收购欧宝和沃克斯豪尔来说吧，通过整合降低了零部件采购成本，另一边又积极裁员进一步降低运营成本，太会过了。

但是标致雪铁龙也有心中的痛，那就是在跨国车企都做得风生水起的中国市场，它一直玩不转。

2019年标致雪铁龙在中国业务亏损达到了7亿欧元（约53.55亿元人民币），要不然全球的利润还能更高。与东风合资的神龙汽车全年销量只有11.36万辆，跌幅达到55%，和长安的合资公司也被股东双方卖给了宝能。

至于为啥去年中国市场这么惨，神龙公司的总经理罗思博说主要是2019年我们调整了车型序列，一些车停产了，再加上中国突然来了个国六提前让他们措手不及。

不过今年是他们的“转型年”，接下来会加大对中国市场的投入力度，比如雪铁龙品牌今年就会推出C3L及天逸PHEV等新车型，欧宝品牌也有希望通过神龙汽车渠道重返中国市场。

但是我认为最实际的还是把更多车型拿到中国生产再出口全球市场，因为让中国消费者对法系车重燃爱火难度不小，但是利用在中国过剩的产能来供给其他市场倒是能为标致雪铁龙降低不少成本。