2021上半年车企净利：有的狂赚133亿 有的亏了55亿？
引言 | 几家欢喜几家愁！
近日，2021上半年各大主流车企中期财报已纷纷出炉，它们谁在挣钱，谁在亏本？一起来看看吧。
据乘联会数据显示，2021年上半年国内狭义乘用车累计销售994.3万辆，同比增长28.9%。车市快速复苏，带动着车企营收普遍提升，但是，它们却未必都能挣着钱。
挣钱最多的还是当属上汽集团，原因无它，规模最大。2021上半年，上汽集团营收3660.96亿元，同比增长29.0%，净利润实现133.14亿元，同比大增58.6%，是榜中唯一一家营收过千亿且净利过百亿的车企。
得益于销量的提升，上汽集团旗下上汽通用五菱和上汽通用实现很大提升。前者由亏转盈2021上半年净利润实现4.13亿元，而2020上半年亏损6.29亿元，利润增量贡献10亿元；后者净利润由17.85亿元提升至23.48亿元，同比增长31.6%。
“缺芯”影响行业销售，但也带来了不小的机遇。其旗下的华域汽车净利润暴增109%，由2020上半年的13.07亿元增至2021上半年的27.30亿元。芯片短缺供应不求，随之而来的是产品价格的上涨，因此零部件公司利润也大幅上涨。
尽管如此，但也有不尽如人意的地方。上汽集团最大的利润来源——上汽大众，销售及利润纷纷受挫。2021上半年，上汽大众销售532,400辆，同比下滑7.8%（数据来源其产销快报）；利润更是由69.06亿元暴跌至28.85亿元，同比下降58.2%。
而上汽大众利润的大幅下滑，除了“缺芯”导致的供应不足以外，还或与之前帕萨特（“一撞成名”导致的口碑下滑有关。
榜单利润第二、第三高的分别是东风集团股份和广汽集团，它们有个共同的特性：利润大部分来源于合营车企。
得益于日系车的强势表现，以及去年特殊环境，上述两家车企利润均实现高增长。东风集团股份2021上半年净利润实现86.29亿元，同比增长136.9%；广汽集团净利润43.37亿元，同比增长87.1%。同时，两家车企的净利率分别高达12.4%和12.5%，是榜中最赚钱的“车企”。
类似的还有北京汽车，它主要依靠豪华品牌奔驰“利润奶牛”，今年上半年实现净利润27.58亿元，同比增长163.4%。
但是，“缺芯”在下半年愈演愈烈，日系车、豪华车在华市场都受到不小的影响，因此对于非常依赖合资车企的这些汽车企业/集团而言，下半年或将是个难熬的日子。
其它实现盈利的是四大自主品牌：长城汽车、吉利汽车、长安汽车和比亚迪。
长城汽车2021上半年净利润实现35.29亿元，同比激增207.9%，增幅在榜单中最高。这主要是第三代哈弗H6、欧拉电动车、坦克等新产品的注入，令其销量整体高增长，进而实现了净利润的高增长。其产销快报显示，2021上半年，长城汽车累计销售61.82万辆，同比增长56.5%。
吉利汽车2021上半年营收增长22.3%至450.32亿元，净利润增长3.7%至23.81亿元。吉利汽车虽然营收和净利润表现一般，但它的净利率却高达5.3%，与长城汽车的5.7%并未有太大差距。
长安汽车和比亚迪则都是“增收不增利”。
长安汽车营收增长73.2%至567.85亿元，净利润却下滑33.5%至17.29亿元，其原因主要是非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元；比亚迪营收增长50.2%至908.85亿元，净利润下滑29.4%至11.74亿元，主要是大宗商品等原材料上涨的影响，致使整体的盈利能力有所下降。
榜单其它车企均出现亏损，有：海马汽车、小康股份、理想汽车、*ST众泰、北汽蓝谷、小鹏汽车、恒大汽车和蔚来。
其中，亏损最多的是造车新势力的蔚来，Q1亏损48.75亿元，Q2亏损6.59亿元，上半年累计亏损55.34亿元，较去年同期的29.31亿元扩大了88.8%。而据其公布的销量数据，2021上半年累计销量41,956辆，同比暴涨95.9%——卖
同为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车，同样处于亏损状态，但亏损额远不如蔚来那么多。其中，理想汽车亏损最少，2021上半年亏损5.95亿元；小鹏汽车亏损18.91亿元。
造车不易，就连巨头特斯拉也曾一度持续亏损十多年之久，因此对于起步不久的造车新势力来说，亏损或是正常状态。不过，特斯拉已然转亏为盈，2021上半年净利润实现百亿元（15.89亿美元），那么，国内造车新势力三巨头“蔚小理”，它们何时能够盈利呢？
另外，起步更晚的恒大汽车也是“巨亏”状态。2021上半年，恒大汽车净亏损47.87亿元，较2020年同期的22.74亿元扩大了110.5%。其上半年营收69.23亿元，其中，新能源汽车收入同比下降30.2%至0.37亿元，仅占比0.5%。
亏损的原因，其财报也显示：公司的新能源汽车业务正处于投入阶段，新能源汽车业务的研发投入和市场推广费用增加导致亏损增加。
更加证明了“造车不易”。想要造车，或许先得亏个几百亿再说。
其它亏损的车企还有：海马汽车、小康股份、*ST众泰、北汽蓝谷，且均在持续亏损当中。其中，海马汽车、*ST众泰和北汽蓝谷亏损额有所收窄。
车聚小结
盈利的继续盈利，亏损的持续亏损，两极分化明显。
下半年“缺芯潮”持续影响，车企的日子更加不好过，届时谁能笑到最后？