标致雪铁龙：虽然在中国亏了53亿，但在全球挣了200多亿

2020年悄无声息的来了，但开了一个过于曲折的开头，但也丝毫不会打乱年初出财报约定俗成的习惯。近段时间，各大汽车厂商也相继公布了2019年的财报。一眼扫去，大多数的车企都是凄凄惨惨戚戚，销量和利润双双下降，净利润有所增长的车企少之又少。

但万万想不到的是，危机四伏的标致雪铁龙却在2019年赚钱了！

从标致雪铁龙所公布的最新财报显示，2019年标致雪铁龙集团整体营收实现747.31亿欧元，同比增长1%。经营利润达63.24亿欧元，同比增长11.2%。净利润达到了32.01亿欧元（约245亿元人民币），增幅超过了13%。

而在汽车业务方面，销量下降了10.3%。其中欧洲跌了2.8%，中东非跌了43.7%，亚洲及中国市场跌了55.4%，拉美跌了22.5%。通过数据可以看出，标致雪铁龙去年销量下降但营业利润上涨，标致雪铁龙有什么神奇魔力？仔细一想，其中有猫腻，果然还是标致雪铁龙玩了一些"套路"。主要还是归功于标致雪铁龙把省钱玩得666，整合降低了零部件采购成本和运营成本，进一步削减成本，效果显著，再加上在产品组合等因素的推动，抵消了包括销量在内的负面因素影响。

然而，即便标致雪铁龙在全球汽车市场混得多么风生水起，而在各国合资车企挣得盆满钵满的国内汽车市场却玩不转。标致雪铁龙集团财报显示，2019年在中国遭受总计7亿欧元（约人民币53.55亿元）的亏损和减记。其中合资公司神龙汽车2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%。而且，和长安的合资公司也被股东双方卖给了宝能。

是何原因导致法系车衰落如此？这也是老生常谈的问题了。归结一句，神龙汽车近两年来的发展之所以这么艰难，包括了方方面面，产品在技术、设计上均没有自身的独创之处，早前还遭遇了人事"地震"和高管大换血，品牌本身相对来说缺乏影响力，还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机，正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。

而对此，神龙公司也深刻认识到问题的严重性，神龙汽车表示车型序列的调整导致某些车型停产空缺，再加上中国突然来了个国六提前让他们措手不及。在2020年会加大对中国市场的投入力度，比如雪铁龙品牌今年就会推出C3L及天逸PHEV等新车型，欧宝品牌也有希望通过神龙汽车渠道重返中国市场。

毋庸置疑，神龙已然在国内汽车市场处在了悬崖边际。在竞争激烈的市场环境下，面对众多劲敌，深陷泥潭的神龙重塑车型序列是否能重回赛道？真是个问题。但是归根结底，要想继续活下去，还是应该好好正视这些问题，将产品力加强。

  "图片均来自网络，如有侵权请联系删除"